“从阶下囚到座上客 讲述尹明善的传奇人生”

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本汽车2月11日报道，年11月25日，力帆在上海a股上市。

今年1月10日，尹明善的73岁生日。 据说不到47天，尹就收到了“最好的礼物”。 在经历了众多波澜之后，力帆成功登陆资本市场，是圆尹的宿愿。

他自嘲自己是“以前的俘虏，现在的座上客”，说:“我以前很自卑。 因为家庭出身不好”。 那之后，我很自豪。 因为学习很好。 后来被关在监狱里，再次失去了自尊。 现在自己的公司上市了，你会再次感到自豪吗？ 不，毕竟我觉得太多了”。

上市以来，身价高达100亿的重庆力帆控股董事长尹明善，没有过度兴奋，按时上班下班，依然保持着节俭的作风。 “吃饭，也就是盒饭和方便面”，和他儿子尹喜地有布加迪威龙的坐骑相比，他的坐骑帆520显得非常“不和谐”。

01年登上福布斯富豪榜的重庆力帆集团董事长，人生经历带着戏剧性，65岁( 2003年)决定进入汽车行业。 之后，这也成为尹和他的力帆，是浓墨重彩、不可缺少的一笔。

尹明善65岁做汽车

“想想看，力帆本来就是在苦难中斗争成长起来的，我想咬紧牙关加油。 就算我和他们谈了8年10年，也一定能造出车来。”

重庆、尹明善的名声可能不亚于重庆出身的明星陈坤。 很多当地人都很了解他的创业故事。 他在20世纪50年代后期的“反右运动”中被成为右派分子。 在重庆中学读高三的他被清退，进入了工厂劳动。 3年后又被怀疑是“反革命”，入狱10个月后进入劳改农场。 改革开放到七十年代末。

此后10多年，他的职责有英语翻译、电大老师、民间书商等，直到1992年才开始创业，进入摩托车领域。 此时他54岁“高龄”，比现在的“中国首富”宗庆后的创业年龄大一圈。

力帆控股董事长尹明善接受了本汽车的独家采访。

2003年是尹明善的重要一年。 这一年，他当选为政协重庆市第二届委员会副主席( 2007年卸任)，是改革开放以来第一位副省级高级官员的民营公司家。

也是在这一年，尹65岁，开始计划进军汽车行业。 为什么力帆会在这个时候进入？ 其实，这样的选择是力帆不得已的。 2001年，中国进入世贸组织，推动了汽车价格大众化的趋势，并且，中国汽车市场巨大的费用潜力开始显现。 吉利、比亚迪等民营企业纷纷加入这一行列。

与此相反，以摩托车为主业的力帆却出现了疲态。 2002年，力帆集团净利润总额仅增长数百万，经营中的净现金流比上年暴跌2亿元以上，甚至出现负数。

尹明善决定造车的时候，他也尝试了其他路径。 2000年，他以5580万元购入环岛集团旗下团队，随后是酒业、防盗门、矿泉水、服装、运动鞋、《重庆青年报》等四大报纸媒体、空调、新闻设备制造。

据了解，以上项目累计投入资金超过5亿元人民币，这已经超过2001年至2005年力帆集团净利润总额。 尹明善说，这些多元化投资累计净亏损约5000多万元。

对此，尹明善最大的损失是“多元化直接损失少，但机会价格高。” 我们失去了进入汽车行业的最佳时机”。

实际上，03年策划了造车力帆，到2006年初产品真正上市了。 06年，比亚迪、吉利等民营公司已经初步成长，合资车企更加虎视眈眈，市场竞争格局开始形成。

尹明善在接受本汽车采访时表示，中国目前摩托车处于快速发展比较缓慢的阶段，已经接近拐点。

他说:“其实06年已经很晚了，我知道那时是领域的规则决策。 摩托车领域是一个非常奇怪的定律，随着国家的富强，会越来越繁荣。 但是，如果更加富裕的话，摩托车的销量就会下降，真的会买家用轿车，可以看出世界经济正在迅速发展。”

他认为力帆从摩托车的制造到汽车的制造，开拓新的行业可以借鉴前辈。 他对本汽车说。 “例如宝马是从摩托车开始的，制造摩托车转移到车上的，我认为是最成功的本田、铃木和起亚。 前辈给我们踩的路也很难走。 请考虑一下。 力帆本来就是在苦难中斗争成长起来的。 我想咬紧牙关努力。 就算我和他们说8年10年，也一定能造出车来。 今年是第6年，有着前10多年的实践，我相信8年10年也能成功。 快的话需要3~5年，慢的话需要8~10年”。

造车大胆起用“新人”

“如果报价足够低的话，我们会合作的。”

03年5月，力帆汽车厂在重庆北部新区建成。 但是没有制造轿车经验的力帆，从一开始就受到了挑战。

起初，力帆打算请日本企业开发力帆汽车模具，但对方一开口就是几亿。 尹明善认为这是天价。 其次，力帆频繁联系一汽、二汽，未能成功。 经过“报价”的了解，他明白了，以力帆的实力，不仅一线供应商和设计企业不能申请，连国内二线企业都不行，力帆只能选择三线供应商进行合作。

之后，尹明善不得不大胆起用“新人”。 这个“新人”战略伴随着力帆汽车初期成长的全过程。

尹明善和他的坐骑520

汽车模具尹明善选择了千缘企业的合作，位于上海，是一家从未开发过汽车模具的民间小厂。 据了解，该企业如果不与台湾和日本公司合作，最终将无法完成这笔未承诺的订单。 选择的理由很简单，报价足够低，我们会合作的。

设计整车的开发尹明善选择了民营汽车设计企业同济和捷合作整车的开发。 理由是一样的。 虽然这家企业成立才几年，而且当时还没有开发过整车轿车。

设备方面，尹明善曾写信给重庆长安董事长尹家绪，希望借重庆长安淘汰微型车生产线生产，降低价格和资金投入，但被尹家绪拒绝。

没有准生证的力帆汽车差点死了

“为了造车，我可以挂在别人的伞下交给儿子。”

2004年，尹明善遭遇了差点害死力帆汽车的艰难的一年。

根据当年国家发改委发布的《汽车产业快速发展政策》，力帆这样的轿车项目属于“现有汽车生产公司跨产品类别生产其他类别的汽车整车产品”，须经国家发改委批准。 按照发改委汽车产业快速发展政策的要求，力帆三年不仅要实现投资20亿以上的累计投资，还需要有自己的研究机构和5亿以上的研发投资。

这个政策试图让力帆获得轿车准生证的目的空。 据说当时得知这个消息后，尹明善很沮丧。

为了得到轿车的准生证，尹明善恳求李书福，想借吉利轿车的目录进行生产。 当时，李书福提出了两个条件，一个是一亿元的价格，二是力帆的轿车必须冠以吉利的企业品牌。 尹明善不能接受李的第二个条件。 尹明善在接受本汽车采访时也表示，“力帆自己的企业品牌永远是我们的主导，但我拒绝分配，有些资金、有些资源可以与外资合作，也可以与国有合作，还可以与其他民营企业合作。 公司太大了，只有力帆一家，恐怕做不到。 但是，我坚守自己的自主企业品牌，我认为一百年后，我的力帆还在，是自主创新自主企业品牌。”

在与李书福合作也没有结果的情况下，尹明善表明了决心:“为了造车，我可以挂在人的旗下给儿子。” 随后，尹明善陆续向长安汽车、一汽和二汽发送公函，希望“力帆汽车企业20%股份，获得共享他们轿车牌照的权利”。 最后，一切都以失败告终。

虽然没有各种各样的合作，使尹明善感到挫败，但他还没有放弃制造汽车的梦想。 我知道他也和香港开发区和港资有接触，但是万一不行的话，我想去没有汽车产业政策限制的香港，去总装车。

转机出现在2005年。 今年9月，中共十六届五中全会召开，这次会议提出要重视自主企业品牌和自主知识产权。 由此，力帆汽车命运逆转，凭借自主企业品牌和自主知识产权获得资源和关注的尹明善，最终获得国家发改委列入轿车生产目录的批文，正式进入合法造车之门。

尹的家族和继承人

“条件充分的话会成为会长，条件不充分的话会成为大股东，分成多少钱？”

尹明善成功的原因是，他的夫人陈巧凤是关键人物，即使尹明善能够进入摩托车领域，也是“夫人外交”的功劳。

在这里也不得不提到重庆另一个“摩托车热”的左宗申。 据说1982年他在重庆巴南区的皇家水库经营摩托车维修，当时印第安纳波利斯还在出版社工作。 20世纪90年代初，左宗申帮助朋友购买摩托车时，发现发动机供应不足导致整车供应不足，从而刺激了进入发动机制造业的想法。

左宗申的妻子袁德秀和尹明善的妻子陈巧凤是亲戚，两人的夫人为了促进左和尹的合作而制造摩托车，互相在里面拉针。

经过夫人的游说，尹明善和左宗申于1992年在重庆设立了“重庆轰达车辆零部件研究所”，专门从事摩托车发动机。 之后两家分家，各自迅速发展，这被认为是尹明善进军摩托车领域的开端。

事实上，陈巧凤是他的第二任妻子，比尹明善小29岁，在她20岁时，给尹明善生了女儿，取名尹索微。 外界评价陈巧凤，非常能干，事业心强，是典型的贤内助型，而且和尹明善感情很好。 因此，她也成为力帆控股集团的财务大臣，长期担任力帆集团的财务负责人，曾任力帆集团的法人代表和理事长。

尹明善有个儿子叫尹喜地，尹明善的第一个妻子生于1971年。 尹喜地一直被认为是尹明善的继承人，但据了解尹喜地对集中精力经营公司不太感兴趣，只对豪车情有独钟。

对此，尹明善在接受采访时表示:“任何一家公司都希望能持续快速发展，想开百年老字号，但一个残酷的现实是，中国被称为富过三代。” 所以继承人的选择关系到你未来三代人能否持续快速发展，所以我始终认为，我的家人只是大股东。 我现在卖了一些股票，卖了很多，最后51%，最后34%，降至临界点，最后的34%可能也没了。 如果是这样的话，我为什么需要家里人当老板呢？ 我认为这个好的模式，公司持续了100多年。 非常稳健”。

尹认为，金融危机之所以困扰通用和克莱斯勒，最根本的原因是他们没有培养出的一代人，以及一代人成功的继承人。 让我们研究一下福特的继承人。 是福特家吗，不是吗？ 又不是这样。 制定规则时，不一定要告诉家里人，也不要告诉家人和别人。 没有必要。 福特最成功的是董事会主席，在家族和家族以外的人中，不断更替，其人才不断产生，使公司得以持续快速发展。

尹明善对这辆车表示，参考福特的这种模式，“当然我也要好好养育家人。 因为他们是我生命的延续，可怜世界父母的心，谁不爱自己的孩子呢？ 我经常告诉他们，你在充分的条件下当社长，如果不充分的条件下当大股东，分多少钱好。” (这篇文章的部分新闻来源于公开资料的整理)

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