区域经济配备了高速铁路的“新发动机”

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继11月底日兰高速铁路日曲段和韩石高速铁路开通后，12月1日，中原地区的郑渝高速铁路、政府高速铁路和京港高速铁路商业段再次开通，河南平顶山、南阳、周口、安徽阜阳、亳州等地进入“高铁时代”。

这是交通基础设施加速发展的缩影。《经济信息日报》记者从中国铁路集团有限公司(以下简称中铁集团)获悉，在下个月，将有一批铁路，如京港高速铁路昌赣段、成黔高速铁路、黔长铁路、张虎高速铁路、京张家高速铁路、崇礼铁路、徐焰铁路和廉贞铁路东华段。到今年年底，全国铁路里程将达到13.9万多公里，其中高速铁路3.5万公里，居世界第一。

密集的高铁网络不仅使许多城市和地区进入“一小时通勤圈”、“两小时生活圈”和“八小时交通圈”，而且激活了区域经济特别是中西部地区协调发展的新动能。

据了解，郑渝高速铁路是连接我国西部地区“八纵八横”高速铁路网的便捷通道。郑州至襄阳段投入运营后，郑州至襄阳、南阳、平顶山分别只需1小时45分钟、1小时9分钟、47分钟，大大缩短了河南与鄂西北主要城市的时间距离，也带来了新的发展机遇，从而重塑了原有的产业发展格局。

南阳市发改委主任乔长安表示，郑渝高速铁路的开通将对改善南阳交通条件、提升南阳城市品位、加快产业转型升级、促进工业和物流业快速发展、加快和深化区域合作发挥积极作用。

中铁集团相关负责人表示，襄阳至万州段目前正在建设中。郑渝高速铁路建成通车后，将在西南方向与成渝高速铁路、渝黔铁路、渝昆铁路相连，在东北方向与郑州枢纽相连。它与京广高速铁路、徐州至兰州高速铁路和郑州至阜阳高速铁路相连，形成了一条通往中原和西南华北的快速客运走廊，将提高川渝地区的进出运输能力，缓解“过马路”的困难

京港高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中重要的“一纵”。本次开通的商河段北端与商丘的徐州至兰州高速铁路相连，中段与阜阳的郑阳高速铁路相接，南端与合肥的和宁高速铁路、何复高速铁路、鹤壁高速铁路和吴赫高速铁路相连。

中铁三局集团相关负责人表示，京港高铁商业段的建成开通，将进一步完善中部地区的高速铁路网络，大大缩短沿线城市间的时间距离，进一步方便沿线居民出行，密切皖北与省会城市、豫皖两省之间的联系，对帮助皖北脱贫致富、推进中部崛起国家战略的实施具有重要意义。

郑州至福州高速铁路的建成开通，结束了周口无法进入高速铁路的历史。从这里到郑州只需一个小时，到北京不到五个小时。周口与北京的距离已经从普通列车的“晚到”加速到北京的“半天生命周期”。更重要的是，这将进一步改善区域高铁网络结构，加快河南“米”型高铁格局的形成。东与同日开通的京港高速铁路商丘至合肥段相连，形成了豫皖之间的快速客运走廊，并通过合肥连接和宁高速铁路和合福高速铁路，进一步加强了中原地区与中国东南沿海地区的联系。(王璐)

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