宇通客车：优化创新迈向高端

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去年全国人大会议期间，宇通t7，第一个自有品牌高端商用车，承担了运输任务，打破了外资和合资品牌对国内高端商用车服务的垄断。除t7外，宇通新能源客车e10今年也加入了全国人大服务团队。

“过去，外国品牌基本上垄断了中国的高端公共和商用车市场，这实在是无可奈何。客观地说，在过去很长一段时间里，我们的产品在性能和舒适度方面都与国外品牌存在差距。”一位从事客车行业发展研究多年的专家告诉记者，“归根到底，中国客车行业长期处于低端产品过剩、高端产品供给不足的状态。”

鉴于这种情况，近年来，国内许多客车品牌开始进军高端市场，尤其是在国家供应侧结构改革的推动下，向高端发展的步伐明显加快，宇通就是其中的佼佼者。

宇通集团董事长唐玉祥表示，中国客车行业正在向高端制造业(爱吉、净值、信息)迈进，供应方面的结构性改革为整个客车行业的发展提供了新的方向。纵观中国客车行业，“挖潜补缺”，优化技术创新、产品创新和制度创新等。，已经成为包括汽车在内的中国经济产业发展的必然选择。

作为中国自主品牌高端公共和商用车辆的代表性供应商，宇通的成就得益于其在研发方面的高投入。宇通2015年年报显示，当年R&D投资12.29亿元，与国际同行相比名列前茅。

宇通客车凭借可靠的高端产品，拥有更加强劲的“走出去”步伐。英国、法国、以色列、新加坡、澳大利亚……这是宇通客车2016年绘制的发达国家出口地图。经过长期的战略布局，宇通不仅获得了欧盟wvta汽车认证，还进入了海外市场拓展的快车道。

宇通客车海外市场部副主任常浩透露，到目前为止，宇通客车已经在欧美、澳大利亚等发达国家销售了5800多辆汽车，平均每辆售价20万欧元，约合人民币84亿元。“未来，宇通在欧洲等发达国家的市场定位不仅仅是数字的上升，而是整个中国品牌在发达国家的认同感，中国客车标准正在成为世界客车标准。”常浩说道。

“正如《2017年政府工作报告》所指出的，这是一个从蛹到蝶的转型升级过程(爱情基础、净值、信息)，充满希望，伴随着痛苦，非常紧迫、艰巨、复杂。我们必须勇往直前，坚决冲破这个障碍。在供应方结构改革的政策指引下，我相信我们的高端制造业之路可以走得更远。”宇通客车国内营销副总监王表示。(经济日报记者王雨辰)

(编辑:胡风)