2月召回榜：日系车占比超半数 自主仅一例

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根据2月份的召回情况，3个品牌的日本汽车发布了召回公告，共召回297，176辆汽车，占召回总数的53.21%；两个品牌的美国汽车宣布召回计划，共召回161，281辆汽车，占29.71%；德国五大品牌共召回44335辆汽车，占8.17%；一个韩国品牌总共召回了31803辆汽车，占5.86%。

与日本、美国等国外品牌相比，国内自主品牌的召回数量和频率相对较小。今年2月，只有红旗品牌召回了154辆红旗h7 phev汽车，原因是发动机喷油泵存在漏油风险。

根据国家质检总局上月发布的召回情况，中国经济网汽车频道经过统计和整理，形成了“2月份国内汽车召回清单”。今年2月，中国汽车市场的14个汽车品牌发布了17条召回公告，共召回542，822辆汽车。

全国总工会副秘书长崔东树认为，这主要与中国日益成熟的汽车质量问题召回制度有关。据了解，2004年，中国开始实施缺陷汽车产品召回制度，至今已有13年。截至2016年12月25日，共实施了1295起缺陷汽车召回，涉及车辆3668万辆；自2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来，汽车召回数量连续三年超过500万辆，2016年首次超过1000万辆，达到1133.15万辆，创历史新高。

不过，崔东树也直言不讳地表示，汽车公司2月份如此大规模的汽车召回与“3·15”有很大关系；“为了避免在3月15日期间被‘曝光’，一些汽车公司选择了主动召回。”

从2月份的召回情况来看，三个品牌的日本汽车发布了召回公告，共召回297，176辆汽车，占召回总数的53.21%；两个品牌的美国汽车宣布召回计划，共召回161，281辆汽车，占29.71%；德国五大品牌共召回44335辆汽车，占8.17%；一个韩国品牌总共召回了31803辆汽车，占5.86%。

其中，日本品牌丰田的召回数量排名第一，占2月份总数的53%。从丰田发布的召回理由来看，主要是由于发动机罩问题，即“有些车辆的发动机罩锁紧机构零件配合不当，发动机罩锁闩与发动机罩锁之间存在间隙。”车辆振动可能导致盖锁焊点脱焊，导致异常噪音；如果在这种状态下打开和关闭发动机舱盖，锁闩可能不会锁定，并且发动机舱盖在驾驶时有打开的危险，从而造成安全隐患。”

对此，北京大学经济学院副教授、战略管理和营销管理专家薛旭认为，日本企业近年来经常出现质量问题，这反映了日本企业内部的一些本质问题。人口老龄化和愿意从事制造业的优秀员工和高素质人才数量的相对减少导致日本企业管理文化的弱化，从而导致合资企业的质量控制和管理出现问题。

此外，美国品牌别克(Buick)和雪佛兰(Chevrolet)(均为上汽通用)分别召回了英朗、Cavalier、乐丰房车等车型，共计161，281辆。

与日本、美国等国外品牌相比，国内自主品牌的召回数量和频率相对较小。今年2月，只有红旗品牌召回了154辆红旗h7 phev汽车，原因是发动机喷油泵存在漏油风险。根据召回公告，该车尚未正式向公众出售。

根据崔东树的分析，自有品牌汽车公司的整体召回率相对较小，主要是因为近年来，自有品牌更加注重完善生产质量管理和控制体系，提高了产品质量，逐步减少了问题和缺陷。(中国经济网汽车频道原创报道组)

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(编辑:谢园)