[砥砺奋进的5年]港珠澳大桥全线贯通在即

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港珠澳大桥正在建设中。(数据照片)

近日，港珠澳大桥跨海隧道最终接头成功安装，大桥建设已进入最后收尾阶段。预计大桥的主体工程将于6月完工。

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道。它集桥梁、岛屿和隧道于一体，总长55公里。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的桥梁。

在这些“世界第一”和“中国第一”的背后，工程建设者们付出了艰辛的努力。正是由于他们不断探索和不断解决关键问题，该项目在建筑管理、工程技术、建筑安全和环境保护领域吸引了许多空白人。

以海底隧道为例。据承担港珠澳大桥70%以上的中国交通建设有限公司介绍，大桥海底隧道有33根沉管，每根长100多米，高4层，是沉管中的“巨人”。根据设计方案，接头位于海底以下约28米的深度，预留12米长的空房间。最后一个接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构，屋顶长度为12米，重量为6000吨，相当于每位乘客25架a380飞机，进入误差只允许在1.5厘米以内。

三年多来，建设者们进行了数十次专题研究和验证试验，召开了10多次风险分析会议和100多次专题研究会议，创新性地采用了“夹层沉管结构”，并在世界上首次成功应用了“陆上工厂预制、水下整体安装”的沉管隧道接头新方法，最终克服了风、海流、浮力等多种因素，成功完成了安装。

国内大型施工设备、大型浮吊和大型船舶也为项目的顺利进行奠定了基础。上述接头的成功吊装主要得益于近年来我国浮吊的快速发展，其承载能力已达到1万吨。(经济日报中国经济网记者齐辉)

(编者:梁