观致股权转让锁定宝能 姚振华造车梦获生产资质加持

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■我们的见习记者陈炜

在两次上市之后，持续了半年的冠智新股东似乎即将迎来最终结果。《证券报》记者注意到，库罗斯汽车于11月17日在长江证券交易所上市，转让其25%的股权，注册截止日期为12月14日。按照惯例，库罗斯汽车的股权交易将在本周五尽快公布。

就此，一位接近奇瑞的相关人士表示:宝能在冠智的持股是一个糟糕的过程。事实上，早在今年6月，一位知情人士告诉《证券报》记者，姚振华已向冠智支付了10亿元人民币的定金，双方签署了备忘录，因此宝能收购冠智相对确定。

与此同时，11月，库罗斯收到了深圳前海李安运汽车租赁有限公司1万辆新车的订单..据公开信息，该公司是宝能的子公司。

上述知情人士告诉《证券日报》，通过安抚万科而在一战成名的宝能，试图通过收购冠智进入汽车制造行业，并利用这一行业行为为国家服务，改变其野蛮形象。

0.5%的份额变化

根据长江证券交易所股权转让公告，截至2017年10月底，库罗斯汽车总资产为113.87亿元，总负债为92亿元。在这个行业里，缺钱不是什么新鲜事。根据该协会的数据，2016年库罗斯共售出24，000辆新车，平均月销量约为2，000辆。今年5月，仅售出1036辆汽车。

对此，大中华区副总裁兼全球合伙人彭波在接受《证券日报》采访时表示，冠智的现金流已经被切断，被收购是目前唯一的出路。

然而，记者注意到，早在今年7月，库罗斯汽车就曾在长江产权交易所上市，并以16.575亿元的价格转让了25.5%的股份。然而，转让在一场流动拍卖中结束。

11月17日，Qoros第二次在长江证券交易所上市，转让股份的比例和价格进行了调整。转让股份由25.5%变更为25%，上市底价相应调整为16.25亿元。

据了解，根据中外股东股权比例下调的股权转让计划，此次0.5%的股权调整意味着退市方将获得库罗斯汽车50%的股权，而不是之前的51%。

对此，奇瑞内部人士向记者透露，此前的拍卖没有退市，但由于一些条件没有谈妥，流程没有理顺，相关交易无法完成。根据这一声明，0.5%的股份比例调整也是条件和程序的一部分。

与此同时，一位不愿透露姓名的分析师表示，根据首次上市的比例，退市方最终将获得Qoros Auto的绝对控制权和话语权，按照目前的持股比例，退市方与原母公司的持股比例为50: 50，在话语权上相当。

不过，据《证券日报》记者此前获得的消息，宝能控股的要求是实现管直控股。当时，一些业内人士透露，宝能未来必须拥有最终决定权，按照宝能的想法制造汽车。

对此，上述分析人士表示:在未来的经营方向上，可能是双方都不愿意放弃话语权，所以他们面临着这样的话语权博弈和讨论。

获得生产资格

记者注意到，宝能集团今年3月注册了宝能汽车有限公司。注册资本10亿元，其中深圳宝能投资集团有限公司持有99%的股份，深圳宝源物流有限公司持有1%的股份..同时，深圳市梨园路128号有一座宝能汽车大厦，其业务包括新车和二手车的销售、物流和运输等。

事实上，宝能集团控股或投资的许多上市公司都与汽车制造密切相关。

根据公开信息，宝能去年通过固定涨幅收购了邵能股份(000601，诊断股)。本公司控股公司韶关宏达齿轮从事机械零部件的研发、生产和销售，是比亚迪(002594，诊断股份)、东风集团、广州汽车集团(601238，诊断股份)等新能源汽车制造商的动力总成零部件供应商。

同时，宝能控股的另一家上市公司中聚高辛(600872)及其控股子公司中山中聚精工机械有限公司专门生产汽车、摩托车用精密锻件。

此外，宝能近期在汽车领域的投资也非常频繁。

10月20日，杭州市富阳区政府在官方网站上发布了《富阳区与宝能集团战略合作框架协议》，三方就新能源汽车项目和新天地生产城综合体项目达成了和解意向。

根据该文件，年产30万辆新能源汽车的项目将落户富阳，总用地面积约3000亩，总投资约140亿元。该项目主要包括新能源汽车的生产、测试、研发、总部大楼以及电机、电池、电控等核心配套部件的生产。

11月下旬，宝能集团与昆明市政府和滇中新区管委会签署了战略合作框架协议，将在昆明和滇中新区投资6个重大项目。其中，计划在昆明经济开发区和空港口经济区建设50万辆新能源汽车及零部件。

在这方面，一位不愿透露姓名的分析师告诉《证券日报》，两项投资的总额在一个月后超过了100亿元，宝能进入新能源汽车产业链的决心可见一斑。

在他看来，宝能的跨境汽车制造背后是有逻辑的。一方面，国家鼓励和引导新能源汽车的发展，同时逐步加强对房地产市场的监管，房地产市场越来越稳定，新能源汽车市场巨大。宝能一定想参与跨国分享蛋糕。现在是个好时机。

另一方面，他认为宝能有能力承担汽车制造业的高额资本投资。其业务范围涵盖房地产、金融、物流、文化旅游、医疗和健康行业，其资产足以支持其制造汽车的梦想。

但是，值得注意的是，根据有关规定，企业生产新能源汽车必须首先取得国家发改委批准的生产资质。据记者了解，目前已有15家汽车公司获得了新型纯电动汽车的生产资质，其中没有宝能。

对此，上述分析师表示，与资本运营不同，汽车制造需要技术和更多资质，而这正是宝能所缺乏的。在他看来，同时快速解决上述两个问题的最好办法是收购和借鸡下蛋。

(陈炜)