“专访泛亚中高级平台总工程师卢晓”

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本汽车公司于12月16日报道，历时3个月的中国年度车型评选终于落下帷幕。 其中，上海通用别克新君威获得“中国年度车型”大奖。 作为“中国年度车型”奖的获得者，在中国年度车型评选的赛道体验、场地测试以及道路驾驶过程中，别克新君威表现出了同级车型的最高水平，是一款直喷涡轮增压发动机，对比中国路况特殊调整的欧式运动化底盘，舒适性 包括高强度车身结构、胎压监测在内的全面电子车辆安全系统、多重气囊保护以及四向主动式头枕等安全技术，在同类车型中也表现突出。 特别是在外形上，泛亚技术中心作为该车型的主导开发者，充分展现出立足本土开发全球车型的特点，反映了泛亚技术中心在通用中国及上海共同合作中的地位。

年度车型评选结束后，本汽车采访了泛亚技术中心高级平台总工程师卢晓。 他说，新君威获得年度车型与泛亚技术中心从项目一开始就介入整车开发有很大关系。 这是因为，无论是该车整体的性能开发还是外观内饰设计的泛亚，都尽了最大限度的本地化，接近顾客的喜好和诉求。

泛亚技术中心高级平台总工程师卢晓

实际记录

本汽车:新君威在设计过程中加入了众多中国客户的诉求。 请介绍一下在你眼中，这辆车哪些是欧化设计，哪些是根据中国客户的诉求改善的。

卢晓:新君威这个产品还是通用的，集成了全世界的资源，当然是吸收各地区特点共同创立的产品，你说这个产品哪个是欧化，哪个是美化，哪个是中国化，其实不太容易严格区分。 从中国市场的角度，完全采用了包括我们的设计师和工程师市场在内的几个要素。 例如，机箱赞同欧洲机箱，包括其他欧洲产品的个性化诉求(动力控制等)。 但装修还与其他市场地域特色略有区别，中国特色相对较重，区别于美国市场和欧洲市场。 泛亚在这辆车的开发上占了非常大的主导性。 例如，在稍微舒适型方面，包括底盘、动力控制都要参考中国市场的要求，根据顾客的习性进行调整，适合中国顾客的组合。 这些方面都是按照上海共同的想法做一点东西。 这一块认为，尽管新君威是世界性的车型，但我们也是按照比较地区和当地顾客的诉求投入市场的。