“要面子也要省油 针对10款主流中级车真实油耗”

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日本汽车1月12日，昨天总结了10种受欢迎的1.6l车的耗油量。 代步和普通家庭，这样的小型车和紧凑型车就足够了。 当然，如果追求更舒适的乘坐感受，兼顾部分商业用途，“不差钱”的话，20万辆以上的中级车绝对是不错的选择。 这些客户可能对油耗不是特别敏感，但油耗毕竟是长时间的支出，所以能省一点总是好的。 其次，根据工信部公布的数据，就10种主要的中级车的实际燃油经济性来说，希望大家选择面子和燃油经济性好的车。

在我们以前的观念中，中级车应该都在2.4l的排放量左右，但是随着市场的成熟，更多的客户将目光投向了中级车的入门排放量2.0l。 同样的外观、内部装饰、空之间可以用更少的钱买到。 2.0l的动力也足够日常运转。 而且，燃料费变好了。 你享受着什么？ 因此，分为2.0l和2.3-2.5l两个区间进行总结。 请注意，其中迈腾和昊锐1.8tsi分为2.0l区间，2.0tsi分为2.3-2.5l区间，荣威750 1.8t分为2.0l区间。

但是，通过注意迈腾1.8tsi市区的状况油耗，发现dsg车型只比手动挡车高0.1升。 同样的情况下，昊锐变高了1.8升，证明了dsg双离合器变速器更容易堵车，在长期低速行驶的市区更省油。 但是，在这一点上，新君威2.0没有发言权，13.2升市区的工况油耗是10个车型中最高的。 此前以省油著称的日系车这次也不是风景，排名第十的佳美市区的工况油耗达到12.9升，与制造商公布的数据相差甚远。

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