“消失的英国七大经典汽车企业品牌：Rover罗孚”

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前言:

据汽车之家年7月14日的报道，“不要跑得太快，让它跟着灵魂走”，有一个国家。 相比之下，灵魂一直像它的领导者，永远领先，有着实行思考，引领世界工业快速发展的创新。 但是，创新中永远渗透着偏执。 它以前流传下来，重复，绅士也是，疯狂，傲慢，傲慢。 面对这样个性鲜明的国家，其汽车工业史注定是“夹杂着传奇”的传奇。 在接下来的两个月内，从产品到人文，从企业品牌兴衰到比赛传奇，从英式设计到特色改造，从皇室轿车到民间点滴，汽车之家“车轮上的英国”系列的选题，为你全面解读这个个性国家的汽车文化，这里也是诚挚的。

[汽车之家企业品牌的历史]英国汽车工业的衰退一直是汽车业人士津津乐道的话题，因为在英国汽车工业的历史中，它曾经出现过大量的经典企业品牌。 现在，甚至找不到能真正代表英国汽车的企业品牌。 正因为英国汽车工业的特殊性，我们最近打算陆续讲述许多英国汽车企业品牌的迅速发展历史。 今天的这篇文章从汽车企业品牌消失开始。

消失的企业品牌: RoverSoft(1887-2005年)

企业品牌亮点:曾经的英国皇室座椅/英国最大的汽车集团

消失的原因:受英国政府政策的影响，车厂自身不愿进取

美孚对中国人来说是家喻户晓的。 它是现在上汽荣威的前身，由约翰·坎普斯塔雷和威廉·斯通于1887年创立，至今已有125年的历史。 美孚企业品牌创立之初是生产自行车的，到1904年汽车才真正诞生。

1904年，第一辆英孚8车诞生了。 当时使用的是单缸的1.3l发动机。 最大功率达到了8马力。 这样的动力在当时已经很强了，所以一上市就获得了很大的支持。 第一批美孚8车型上市后，销量达到2200辆。 另外，曾经有探险家完成了从英国考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行。 正因为如此，英孚8成为了世界上第一辆横贯欧洲的车。

随着第一批车型的成功，美孚汽车开始进入高速发展期，但同时也经受了第一次和第二次世界大战的洗礼。 二战后，美孚汽车在美国威利斯汽车的启发下，创立了知名的路虎企业品牌。 最初的路虎是基于美孚p3开发的。 当时，在美孚p3轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身。

1958年诞生的英孚p5机型，让英孚企业品牌真正闪耀。 当时的企业品牌价值之所以比罗尔斯·罗伊斯有所偏袒，是因为这一模式的出现，给英孚赋予了“皇室血统”的光环，当时的英国女王伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇等都是p5或p5b(p5延续模式)的顾客。

到了20世纪60年代，美孚开始陷入危机。 因为直到20世纪60年代，英国政府才对本国汽车实行高关税保护。 20世纪60年代以后，随着高关税政策的取消，英国汽车受到海外汽车的强烈冲击。 为了改善这一困境，英国政府整合了许多英国主要的汽车制造商，当时的奥斯汀、mg、美孚、凯旋、捷克等企业品牌融入了英国利兰汽车旗下，组成了类似汽车联盟的集团。

但这一行动并未帮助美孚汽车走出困境，英国对汽车产业的政策是以出口为主，助力内需。 但是英镑很坚挺，所以英国汽车在其他国家非常昂贵，同时质量也没有什么优势。 所以英国汽车业持续低迷。

1977年，美孚公司希望与本田公司合作，应用本田公司的技术制造经济实惠的家用汽车。 之后，上市的英孚200、英孚600和英孚800都是基于本田的车构建的。 不幸的是，英孚的“标换”行为并没有赢得英孚的快速发展机会，相反加速了灭亡。

1994年，美孚正式被编成宝马。 在随后的6年中，宝马相继推出了美孚25、美孚45、美孚75的车。 这些车也起到了一点效果，但是由于德英两国历史文化差异的冲突和宝马在美孚改造过程中的强烈阻力，宝马没能帮助成功。 但是，宝马带动了宝马的迅速发展。

2005年英孚宣布破产，旗下mg和英孚两个企业品牌的技术平台被南汽收购，后被南汽收购，但由于商标权问题，英孚在中国只能通过中国自主企业品牌“荣威roewe”销售，至此100