“广州之后 下一个限购城市会是谁？”

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7月26日，汽车商报报道，今年6月底，广州市突然宣布实施限购汽车政策，震惊国内外，不仅引起了山谷中艰难前行的中国汽车市场的批评和反对。 限购汽车对汽车市场的冲击不言而喻，但业内人士对记者表示，今年下半年，如果城市再次实施限购措施，中国汽车市场将再次加剧。 但是，交通拥堵已经成为广州这样的大城市面临的严重问题，限购汽车似乎已经成为各大城市治理交通拥堵的最大手段。 那么，今年下半年那些城市还有可能进入限制汽车购买的行列吗？

杭州:实施了汽车牌照轮换

“说实话，现在的压力确实很大，不仅从节能减排方面，从堵车方面来说也是最重要的，就是现在主城区的汽车数量超过了150万辆。 ”。 杭州市快速发展研究中心城市快速发展研究处副主任何利松向汽车商报记者介绍。

相关数据显示，目前杭州市汽车总量达到190万辆，每千人汽车保有量达到175辆，居全国第三位，仅次于北京、深圳的道路车辆密度也接近每公里270辆国际警戒线，每公里240辆。

广州宣布限购汽车后，杭州也将实施限购汽车的传言四起，“杭州限购初步方案已制定，并已提交市法制审查，但城市交通管理问题仍未能提供处理方案，因此，广州的机动车限购工作面临争议。

“我可以负责任地告诉你。 目前，杭州短期内不会实施汽车限购。 因为，我们发现，虽然一个城市实施了汽车限购政策，堵车并未真正改善，但我们已经实施了牌照轮换。 ’何利松坦率地说。

据悉，为缓解不断增加的杭州交通拥堵，年10月8日，杭州市仿效北京市，除周六、日外，实行每周职工周日上班时间和主城区汽车牌照两个尾号限制，定期轮换。

虽然短期内杭州没有实施汽车限购，但杭州市相关方面并未讨论过限购的可行性。

“去年年底，杭州市交警支队与杭州市法制召开洽谈会，初步讨论限购方案的指导思路和细则。 今年3月，该方案初稿由杭州交通部门制定完成，并提出法制化，但尚未提交人大。 ”。 离杭州市交通主管部门很近的一位人士这样说。

深圳:道路车辆密度超过北京

虽然不是省会城市，但作为中国第一个经济特区，经济的快速发展也给深圳带来了汽车污染和交通堵塞的烦恼。

截至今年6月，深圳市汽车保有量达到240.1万辆，年均增长速度19%，仅次于首都北京，居全国第二位，道路车辆密度方面达到每公里300辆以上，这个数字不仅超过了每公里270辆国际警戒线，还超过了拥有500万辆汽车的北京。

“现在深圳的交通堵塞越来越严重。 前天，我从我家去罗湖区工作。 本来要走半个小时的路，但是要走一个多小时。 ’深圳市一位姓苏的市民向汽车商报记者投诉。

作为广州市的近邻，深圳市面临的交通问题似乎比广州严重，深圳是否也会效仿广州实施限购？

“关于在其他城市的限购，我不想发表过多的评论，但对深圳市来说，至今仍想通过灵活的手段来管理堵车和排气污染，还不想下限购这样的‘猛药’。” 深圳市交通运输委员会副主任刘凤俊带着浓重的广东口音告诉汽车商报记者。

刘凤俊表示，今年5月，深圳市交通委员会对外发布了关于深圳交通的《白皮书》。 根据《白皮书》的规定，深圳以行人公交优先、低碳绿色快速发展、交通诉求控制及差异化快速发展、一体化整合为核心理念，基于建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和低速交通倾斜、“地域差异”调整停车收入标准大致

虽然不实施汽车限购，但深圳市已确定今年年底征收“汽车排污费”。 今年5月，深圳市政府决定，到今年年底，根据深圳市以前传来的燃油车尾气量征收排污费，研究制定对新能源车奖励的政策措施。 如果今年年底之前深圳市正式实施这笔存款，那么肯定会成为中国第一个征收汽车排污费的城市。

“其实，征收机动车排污费也是应对交通拥堵的一种管理手段。 ”刘凤俊说。

成都:北京、上海的经验值得借鉴

“我前几天去成都出差了，感觉成都的堵车确实也很严重，不比北京强多少。 我真的不能说今后是否实施限制购买。 》刚从成都出差回到北京的北京北辰亚运村汽车交易市场社长迟亦枫告诉汽车商报记者。

据成都市交通管理局推广处介绍，目前成都市常住人口达到1400万辆，汽车保有量超过200万辆，但随着经济高速发展和居民购买力的提高，每月新车发卡量不断提高，平均每天达到900辆，某高峰月每天1000辆

“北京、上海、广州的先进经验值得借鉴，但目前成都的交通拥堵问题还可以控制，暂时还不能实施限购。 ”。 成都市交通管理局局长巢维对汽车商报记者说。

在最近四川电视台举办的关于成都是否也应该采取汽车限购措施的节目中，与会者普遍表示，限购不治本，限购不如限购。

今年4月26日，成都市交通管理局为配合成都市二环路改造工程，宣布在成都市上班时间，21条道路除公交、出租车外，还实施了末班限行措施，其复印件也与北京末班限行政策相同。

巢维表示，成都市政府已经投入4亿元人民币建设成都交通智能系统，希望通过高科技智能管理手段缓解成都市日益严重的交通拥堵问题。

郑州:汽车平均时速28公里

“我认为郑州应该限制汽车的购买。 现在郑州的车太多了。 站在楼上往下看，主干道上满是密密麻麻的车。 ”。 住在金水区花园路的某高中女生对记者说。

郑州市交通运输委员会相关负责人向汽车商报记者介绍说，截至目前，郑州市汽车数量达到196.9万辆，预计将超过每年210万辆大关，仅7月4日一天，新车就达到1030辆。

郑州市交警支队负责人也表示，几年前，主城区汽车时速还达到每小时30~40公里，但目前主城区汽车时速已降至每小时28公里。 他告诉记者，“在金水区和花园区这样的核心地区，上下班高峰期的汽车时速只有每小时25公里。”

全国人口最多的省份河南省省会城市郑州的交通压力也明显不容乐观。

不过，郑州市交通运输委员会主任王顺生告诉汽车商报记者，郑州尚未实施限购，今后仍将加强道路建设为主。

“车的购买限制？ 目前没有考虑，至少现在不行。 今后将视情况而定。 ”。 王顺生说。

王顺生向记者表示，郑州交通公路全长只有1200多公里，继续建设的空间还很大，因此不采取限制购买汽车的措施。

但是，记者查阅相关资料后发现，7月1日，广州开始实施限购汽车的交通道路全长6000多公里，汽车保有量240万辆，郑州交通道路全长1232.3公里，汽车保有量近200万辆。