“安全事故频发－－电动车改装乱象调查”

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濮阳信息港年8月26日，濮阳信息港南宁8月25日电(记者张捷、观星、潘强)日前，网上晒出一辆广西柳州网民新改造的“赛车”，引发多起“围攻”。 照片中的“赛车”有流线型的车身、高亮度的灯和超低音炮，就像专业的摩托车比赛一样。 然而，出乎意料的是，这是一辆经过改造的电动汽车。

在我国许多城市，电动汽车已成为更多人的替代手段，电动汽车的改造组装也日渐兴盛。 但是，最近发生的许多电动汽车超速、自燃事故一次次为电动汽车改造中存在的安全隐患敲响了警钟。

广西南宁曾被誉为“骑摩托车的城市”，2002年《禁摩令》实施以来，电动汽车数量急剧增加，记者日前在南宁调查了电动汽车改造现象。

改装后最高时速达到140公里

南宁市中华路位于大小无数的电动汽车销售和维撰改造店，是南宁市电动汽车销售和维修最集中的地方。 记者上午10点赶到这里，看到各店铺内生意繁忙。

某企业品牌的电动汽车经销商陈列着各种各样的电动汽车，价格在2000元至3000元以上。 销售人员陈先生表示，目前销售的电动汽车按外形分为龟车、福喜等种类，工厂装有60伏电池的电动汽车车速可达40公里，行驶距离可达60公里至70公里。 “我觉得速度不够，去改装店改装一下或者换个控制器就行了。”

旁边一家名叫“广顺汽车精品”的电动汽车维修、改装店，外壳、轮毂、减震器、电路板等改装件一应俱全，店内两位师傅安装着电动汽车的轮毂。 一位师傅说，现在电动汽车的改造很普遍。 “任何品牌的车，装电池，更换控制器和充电器，都要400元以上。 改造后跑50公里/小时以上也没问题。 ”

中华路一家电动汽车朋友俱乐部，聚集了一群电动汽车爱好者。 在一家叫做“龟速走”的电动汽车俱乐部的店门口，停放着店主自己制造的电动汽车。 这辆电动汽车类似哈雷摩托车，尺寸比普通电动汽车大一点，后轮宽约20厘米。 店主说，这辆电动汽车花了1万元，电力很强，行驶距离很远。 “这辆车是自己制造的，买了就卖，不买就自己骑”对于电动车是否超标，店主表示目前在路上行驶的电动车有90%超标，并不担心。

另一家电动汽车俱乐部、电动汽车改造爱好者李强(化名)告诉记者，目前电动汽车的改造主要是电动机、控制器、减震、制动等性能方面的改造。 “我们改造的最快时速可以达到140公里/小时。 ”。 关于是否安全，李强说他们进行的是全套专业改造，安全没有问题。

虽然改造车在安全上的担忧很大，但是有很大的市场诉求

对比电动汽车规格，国家标准《电动自行车通用技术条件》确定，电动自行车最高车速不超过20公里/小时，整车质量不超过40公里。 但是，记者知道在国标下，电动汽车改造的市场诉求依然旺盛。

从家到工作地点约5公里的刘先生，一年前改造了自己的电动汽车，加快了步伐。 “不仅改造后跑得快，最重要的是搭载大容量电池可以跑得更远，比以前更方便了。”

对李强这样的“发烧友”来说，工厂电动汽车的质量和性能不能满足他们的诉求。 “工厂的电动汽车就像移动障碍物一样，速度慢，质量差。 ’他说，一方市场销售的工厂电动车质量参差不齐，重心不稳，制动差，车架不结实等问题，电动车没有年检制度，需要改造。 另一方面，购买电动汽车的主要原因是年轻人，因此大多追求个性化，从而诞生了许多电动汽车俱乐部。 “我们改造汽车是享受追求极限的过程。 ”。 李强表示，他们的宗旨一般是将改装的电动汽车拖到郊区进行试运行，“发扬正规的赛车运动”。

但是，近年来频繁发生的电动汽车交通事故表明，电动汽车的改造和组装仍然存在很多风险和风险。 南宁市公安局警察支队秩序科副科长韦智宇表示，改造后的电动汽车行驶速度远远超过国家标准。 “行驶中超速问题很严重，驾驶员本人的危险系数增加，对其他交通参与者的安全也构成了很大的威胁。 ”。 他说，由于改装车的动力系统和工厂的配置发生了严重的变更和破坏，原件和改装件不兼容，或者原件不能承受改装件的强度，电动汽车容易发生自燃和车身破裂现象。

此外，市场上还存在销售非法组装的电动汽车的商家。 南宁市工商局市场合同科名为潘的负责人说:“从结构上看，电动汽车容易组装，为了压缩价格，大多使用质量普通的零部件组装电动汽车，带来很大的安全隐患。”

改造后的电动汽车也成为不法分子的犯罪工具。 据袭击道路抢劫的民警称，电动汽车体积小，噪音小，不易引起行人的观察，跑到巷子里也不会轻易被抓住。 特别是改装后的电动汽车加速性能高，在道路上实施抢劫后消失了，电动汽车没有牌照，增加了逮捕的难度。

“疏”、“塞”要结合电动汽车的组装、改造监管尽快应对

记者在采访中发现，由于电动汽车改造项目隐蔽性大、价格低，改造车数量庞大，给相关部门的监管工作带来了难题。

韦智宇表示，广西目前没有管理电动汽车的标准，电动汽车很难改造。 “对电动汽车进行维修改造，必须与质量技术监督管理部门合作，监督管理行驶速度，保证执法的公平性。 ”

广西社科院社会学研究所副所长罗国安表示，要严格控制拼装电动汽车的生产源，加强管理，质检、工商等部门联动，加大打击力度，坚决杜绝无安全保障的拼装和道路行驶。 并且，交警部门要加大排查力度，及时采取妥善措施，收缴非法装配的改装车，坚决防止这类车辆重新上路。

长期关注维护顾客权益的广西南国雄鹰律师事务所律师朱华氏表示，非法组装的电动汽车扰乱了市场秩序，侵害了顾客的合法权益。 未经安全许可的电动汽车违反了道路交通安全法。

朱华表示，工商、质监部门要深入现场查处非法改造电动汽车的现象，规范装车店的经营，发现非法装配电动汽车生产数量超过一定规模，公安部门要立即介入

李强则认为，目前，国家对电动汽车“拥堵”大于“疏导”，相关标准已经落后于时代快速发展。 “国外年轻人在研究电能，但我们还停留在禁行阶段，要尽快推行电动车刷卡制度，加大对骑手的交通安全教育，不要粗放禁行。 ”

“电动汽车的改造不应该用棍子打死。 ”市民陈艳霞认为，南宁这样的多个城市仍处于转型之中，改善公共交通状况对缓解电动汽车混乱至关重要，“公共交通畅通，这些不协调因素自然会减少。”