豪华品牌之敌战计：四子夺嫡 各有妙招

本篇文章2248字，读完约6分钟

《经济观察报》记者高飞昌是豪华车品牌第二阵营的主要模式。虽然不如由奥迪、宝马和奔驰组成的豪华车第一阵营稳固，但第二阵营的成员基本稳定。多年来，捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃一直处于领先地位，但只有这四个品牌之间的排名发生了变化，它们的竞争态势一直被密切关注。

目前，豪华车第二阵营的一个显著特征是年销量达到或接近10万辆。例如，2016年，捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯的年销量均达到10万辆，分别为11.9万辆、11.6万辆和10.9万辆。沃尔沃离100，000只差一步，成绩是90，900。

通过分析第二阵营奢侈品牌持续增长的原因可以发现，除了豪华车市场持续扩张的外部环境因素外，品牌自身在中国市场的投资已经成为影响其排名的内部因素，而这种投资最重要的表现在于本土化。目前，除了雷克萨斯，捷豹路虎，凯迪拉克和沃尔沃都依靠销售国产车型来增强竞争力。

数据显示，2016年凯迪拉克和捷豹路虎的年销量分别飙升了45.9%和31%，这两个品牌在国内几款新车型的投资直接推动了它们的销量。例如，凯迪拉克推出国产ct6和xt5，捷豹路虎推出国产路虎探索和捷豹xfl。相反，沃尔沃2016年的增长率仅为11.5%。虽然沃尔沃xc90也在国内车型中推出，但其整体销售增长不如捷豹路虎和凯迪拉克，因为它不是一款驾驶车型。

2017年，又有了新的变化，国产车型能否继续发挥威力，成为几大品牌的争夺点。据了解，在捷豹路虎组建了奥罗拉、发现沈星和捷豹xfl三款国产汽车的阵容后，今年除了转向国产奥罗拉之外，没有明确的国产新车计划。取而代之的是，主要能源被投入到由路虎揽胜和第五代路虎发现的几款进口新车中。这些进口汽车也成为今年上海车展上捷豹路虎的主要车型。

凯迪拉克与捷豹路虎相似。ct6和xt5在2016年连续推出后，今年国内车型主要改为xts。上海车展聚焦其旗舰概念车escala。

另一方面，沃尔沃恰好在时间节点上与捷豹路虎和凯迪拉克展开错位竞争。在早期品牌化xc90和s90之后，今年将推出新一代xc60，新车型xc40将在年底推出。这两款车型分别专注于最热门的中型suv和小型suv细分市场，预计将大幅提高销量。沃尔沃也有望借此机会重回奢侈品牌的第四名。然而，今年的新一代xc60和xc40将于今年下半年推出，沃尔沃仍将重点放在上海车展上的旗舰轿车s90上。

捷豹路虎、凯迪拉克和沃尔沃都有长期的本土化战略，其后续的国内车型也在规划之中，但今年沃尔沃的本土化似乎进入了一个明显的上升期。至于雷克萨斯和保时捷，虽然它们不能用国内规模来衡量，但它们的后续努力仍然可以从新车的主要市场上观察到。雷克萨斯在此次上海车展上发布了中期重新设计的nx，并在ls500h H. Nx上首次亮相，作为雷克萨斯旗下的入门级suv，预计将继续推动其销售。此前，保时捷依靠Cayenne和macan SUVs取得了巨大进步，而上海车展则专注于panam时代的汽车，并发布了许多车型，如运动版、加长版和插电式混合动力版。

除了本地化和在细分市场推出新车这两个直接影响豪华车第二阵营的主要竞争因素外，品牌力也是软实力不可忽视的内在原因。目前，豪华车的软实力主要体现在是否对前瞻性技术有足够的把握，是否有更好的品牌营销手段。

新能源技术、智能互联和自动驾驶已经成为从奢侈品牌到自主品牌的行业竞争焦点。对于密切参与的第二阵营奢侈品牌，谁能更早布局，谁就能在未来拥有更多主动权。

因此，捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃都在进军新能源汽车市场。其中，捷豹路虎去年推出了捷豹纯电动跑车suv概念车i-pace，该车于2016年11月在洛杉矶车展上亮相，并将在今年的上海车展上亮相中国。这辆车是捷豹路虎开始进入纯电动领域的一个强有力的信号。

从去年发布的ct6phev可以看出凯迪拉克的新能源汽车战略。目前，通用汽车将其新能源汽车开发重点放在别克品牌上，然后逐渐向凯迪拉克和雪佛兰品牌推广。另一方面，雷克萨斯凭借其高度成熟的混合动力系统在世界上长期处于领先地位，其混合动力车型的全球累计销量已超过100万辆。在中国市场，雷克萨斯混合动力车的年销量已经超过30%。

相比之下，沃尔沃在新能源汽车方面采取了更大的举措。在动力系统方面，沃尔沃只为其旗舰车型xc90和s90提供最大限度的2.0t发动机。根据其电气化战略，未来在中国销售的每一辆沃尔沃汽车都将配备插电式混合动力车。

在智能互联方面，豪华车第二阵营的几个主要品牌都有自己的特点，特别是在自主驾驶领域，他们正在积极部署。例如，最具侵略性的沃尔沃公司沃尔沃(Volvo)在xc90和s90上安装了第二代自动驾驶辅助系统，系统的有效速度提高到130公里/小时。此外，沃尔沃还在现场路试中开展了driveme项目，在企业层面不断推进中国自主驾驶的立法进程。从前瞻性技术发展的角度来看，沃尔沃现在在豪华车的第二阵营中表现突出。

然而，在中国消费者的实际选择中，无论是品牌建设还是特定产品的推出，是否能够满足消费者的需求，决定了汽车品牌能否在竞争中占据有利地位。因此，豪华车第二阵营品牌之间的激烈竞争将持续很长时间。

高飞昌经济观察报记者

《经济观察报》汽车版高级记者

焦点:汽车产业发展趋势，包括产业政策趋势分析、新能源汽车发展观察、自主驾驶前瞻性研究、汽车售后市场洞察。特别是，它对相关汽车公司的战略变化和汽车新产品的发布有独特的见解

善于调查和挖掘内幕，提供专业准确的深度报道。

签署