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Ur-v定位为中型suv，是东风本田目前最高级别的suv车型。这将进一步拓展东风本田产品线的向上布局，并与cr-v和xr-v在国内suv市场展开联合竞争，增强东风本田在这一细分市场的市场竞争力。

与官道每月平均销售约3000辆车相比，ur-v提出的每月销售4000辆车的目标可能不会太高。然而，如何解决产能不足的问题将成为东风本田成功实现这一目标的关键。此外，自主品牌“高升”之路正在逐渐威胁合资品牌在suv市场的“主体地位”。有鉴于此，ur-v 4000车辆的目标仍难以实现。

东风本田ur-v正式上市

上周六(3月18日)，东风本田在大都市的旗舰SUV UR-V正式发布。这款新车推出了5款排量分别为1.5吨和2.0吨的车型，官方售价为246，800-329，800元。

Ur-v定位为中型suv，是东风本田目前最高级别的suv车型。这将进一步拓展东风本田产品线的向上布局，并与cr-v和xr-v在国内suv市场展开联合竞争，增强东风本田在这一细分市场的市场竞争力。

Ur-v也被业界视为官道的姐妹车型，因为它与广汽本田旗下的官道是同一个平台车型。在外观上，ur-v的正面有一个倒梯形的设计，比皇冠路更大气。浮顶和掀背车流线型的尾部，加上贯穿门把手的腰围，使ur-v的整体线条更加流畅和延伸。

Ur-v的后部设计与xr-v相同，采用led组合尾灯，带有穿透装饰条。ur-v的长、宽、高分别为4825/1942/1670 mm，轴距为2820 mm，与皇冠路相比，长增加9 mm，高增加1 mm，轴距与宽度一致。

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在室内装饰方面，ur-v与官道基本一致。细节略有调整，包括空出风口和一些中央控制按钮。此外，ur-v 1.5t车型采用传统换档杆设计，2.0t车型采用sbw按键式电子换档。

就功率而言，ur-v配备了1.5吨(240立方英尺)和2.0吨(370立方英尺)涡轮增压发动机。其中，1.5t车型的最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛米，与无级变速器相匹配；东风本田首次采用2.0t涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩370牛米，与9速自动手动变速器相匹配。据报道，ur-v 1.5t型在综合工况下的油耗为7.2升/100公里；2.0t车型在综合工况下的油耗为8.3升/100公里(两轮驱动车型)和8.5升/100公里(四轮驱动车型)。

东风本田执行副总经理陈斌波在新闻发布会上接受记者采访时表示:“ur-v的平均月销量目标是4000辆。”

记者会上，东风本田执行副总经理陈斌波接受了记者采访

根据该协会的数据，官道在最近5月份的月平均销量约为3000辆。对于1.5t车型的ur-v来说，每月平均4000辆的目标可能不会太高。然而，如何解决产能不足的问题将成为东风本田成功实现这一目标的关键。

据悉，东风本田现有两家工厂的总产能约为51.2万辆。2016年，东风本田年销量达到59万辆，超出现有设计产能近8万辆。去年12月，东风本田第三工厂在武汉开工建设，计划年产24万辆，预计2019年实现一期产能12万辆。这也意味着在未来两年内，东风本田不会有任何产能增加。

2017年，东风本田设定了65万辆的年度销售目标，并将在年内推出四款新车。除了今年1月上市的ur-v和New Jade、铂金芯和混合动力车，今年下半年还将推出一款新的cr-v。面对竞争日益激烈的国内汽车市场，尤其是suv市场，产能不足的东风本田会错过转瞬即逝的市场机遇吗？

近年来，自有品牌“水涨船高”之路越来越受欢迎:长城h7、川汽gs8、长安cs95等自有B级SUV一旦上市，每月销量迅速形成数千辆，逐渐威胁到合资品牌在SUV市场的“主体地位”。有鉴于此，ur-v 4000车辆的月平均目标仍难以实现。(中国经济网记者郭涛)

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(编者:江)