让黔中城市群腾飞“绿色龙”——贵州省龙里县培植山区后发优势纪实

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野生刺梨已成为龙里山区农民增收的喜果。赖青照片

去年10月在贵州省龙里县召开的第十二次党代会上，龙里县提出“今后五年，要把贵阳市作为副中心城市，加快与贵阳、桂安新区、双龙航空空港经济区的多因素融合。”龙里县位于贵州南部，如何连接贵阳城市圈？日前，《经济日报》记者进行了调查和采访。

交通相连，桂林融为一体

现在，从贵阳北站上火车到龙里县，30分钟就可以到龙里北站。"从龙洞堡机场到龙里北只需12分钟."住在贵阳，在龙里县新闻中心工作的张雅倩说，由于交通条件的改善，很多在贵阳工作的人都在龙里买了房子。

根据相关数据，2016年上半年龙里县售出的房屋中，有60%卖给了贵阳及周边县(市)的居民。

龙里作为贵阳的东门，距离贵阳市中心不到30公里。湘黔铁路、桂新高速公路和厦成高速公路在两地之间建立了有效的联系。2015年7月，龙城大道竣工通车，龙里至贵阳的行车时间缩短至20分钟左右。

自那时起，桂龙纵向主干道已建成，从贵阳市花溪区的梦关高速公路开始，向南纵向连接桂都高速公路、桂龙城大道、桂新高速公路、210国道和古交工业园，向北连接贵阳市北京东路延长线。

龙里县委书记刘华龙认为，桂龙市主干道的建成和桂龙纵线主干道的建设，使得龙里铁路、公路和航运空“三港合一”的交通区位优势更加突出。

2016年6月，龙溪大道也开始建设。预计2018年建成后，龙溪大道将成为连接贵阳城市经济圈的第二条城市主干道。

目前，龙里至贵阳已形成了高速公路、高速铁路和城市主干道相结合的快速交通体系。

产业对接与包容性发展

贵阳市近年来取得了很大的进步，但也遇到了一系列的瓶颈和问题:交通拥堵，城市空房越来越快，一些城市需要引导。龙力瞄准这一机遇，充分发挥日益完善的交通区位优势，为贵阳的发展提供强有力的支撑保障。去年12月开始试运行的贵州双龙农副产品集散地，春节期间每天的水果周转量为1800吨。

罗桂阳的伊凯已经是第三次来这里买水果了。“开车需要半个小时，而且质量好，价格便宜。”罗对说道。

贵州中德利农产品有限公司副总经理张文卿介绍说，该中心采用水果商基地直接开采的方式，允许国外优质农副产品直接飞往贵阳，不仅降低了中转成本，还缩短了运输时间，现已成为贵阳市民的“水果盘”。

然而，龙里县古交镇的贵州快运物流园区在承接贵阳城市功能方面更为明显。

据龙里快递物流园区管委会主任黄介绍，物流园区已落户8家快递企业和14家物流企业。园区货物日吞吐量约140万件，占贵州快递业务的80%，已成为西南地区最大的快递物流配送中心。

目前，以中铁国际生态城、深高速创意产业园、双龙物流商贸城、贵州快运物流园区为核心的桂龙经济带已初具规模，成为龙里重要的经济增长点。

龙力还积极吸收贵阳的资金、技术等资源，推动自身产业转型升级(爱记、净值、信息)。进入经济发展新常态后，龙里县实施了“创新驱动”、“提升质量”、“品牌引领”、“换笼换鸟”四大工程，鼓励和支持企业加快创新，实现绿色发展。

截至目前，龙里经济开发区已入驻企业286家，投产企业236家，其中规模2000多万元的工业企业128家。其管辖的三个园区根据各自的定位形成了各自的优势产业。

2015年10月，贵州省人民政府批准在龙里县古交镇和贵阳市设立贵州双龙航空空港口经济区，为龙里融入贵阳发展提供了新的平台。

积极融入贵阳，为龙里经济社会发展提供了持久动力，综合实力达到新水平。据统计，五年来，全县地区生产总值年均增长16.4%，规模以上工业增加值年均增长17.1%；截至2016年底，龙里市建成区面积达到32.77平方公里，城市化率达到52.05%。

突出特色，重新谱写新篇章

龙里县确立了“一城五区一高地”的发展战略，着力打造国家循环经济示范创新区、西南现代服务业集聚区、贵州山地生态特色经济示范区、贵州航空空港基地示范区、贵州城乡协调发展示范区，成为黔南创新、开放、合作的新高地。

刘华龙表示，龙里县将紧紧围绕贵阳城市经济区、双龙林空港口经济区和以贵阳、桂安新区为中心的绥中城市群三大区域规划，按照联合通航空港、融入贵阳的战略思路，建设工业经济、城乡建设。

在龙里县莲花生态湿地公园，记者看到河道整治、村庄整治和景观建设正在如火如荼地进行。龙里县文化旅游局局长戴朝平告诉记者，“莲花生态湿地公园建成后，贵阳市民将会被吸引到龙里过周末。”

根据规划，在“十三五”期间，龙里县将继续成为一个更大更强的经济带，同时将沿龙溪大道建设一个约80平方公里的城市经济区，培育新的经济增长点。(经济日报记者

王新伟吴炳泽

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(编者:梁