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2月27日,国务院办公厅召开新闻发布会,邀请交通运输部部长李、、交通运输部副部长刘晓明介绍交通运输推进供给侧结构改革的情况。

去年,公路和水路减少了365亿元的物流成本

截至去年年底,中国铁路营业总里程达到124万公里,其中高速铁路超过2.2万公里;公路运营里程达到469.04万公里,其中高速公路13万公里;内河航道127100公里,其中高等级航道12100公里;规模以上港口生产泊位18417个,其中万吨以上泊位2221个;全国共有218个民航机场,其中28个机场年旅客吞吐量超过1000万人次;有194,000个邮政网点...在新闻发布会上,李首先用一套数据介绍了近年来中国交通运输业取得的积极进展。

交通运输供给侧改革发力:十三五扶贫达1.8万亿

我们也清醒地看到,交通运输在基础设施建设、运输服务能力和水平、物流业创新发展等方面还存在不足和问题例如,李说,基础设施发展的结构性矛盾十分突出,物流业发展很不平衡,物流成本需要控制。

李说,下一步供应方改革有三个重点:一是降低成本。据不完全统计,2016年,道路和水路成本降低365亿元,2017年,物流成本应再降低400-500亿元。二是弥补基础设施的不足。2017年,铁路、公路和水运固定资产投资预计分别为8000亿元、1.65万亿元和1500亿元。第三,弥补服务的不足。通过提高供给质量,弥补交通服务的不足,重点支持建设50个城乡交通一体化示范县,建设和改造400条普通国道和省道干线服务区。

交通运输供给侧改革发力:十三五扶贫达1.8万亿

66个城市出台了出租车改革的具体措施

在过去的两年里,出租车行业的改革引起了社会的广泛关注。去年7月,《出租汽车改革方案》和《网络汽车管理暂行办法》出台,为此次改革做了顶层设计。在改革框架下,全国66个城市政府出台了具体措施,127个城市做好了准备,并公开征求意见。

李说,市政府正在考虑本市人口规模、城市发展、道路交通等实际情况。,并根据本地情况和城市政策推动行业深化改革。“网络汽车是新生事物,改革是一个渐进的过程。下一步,交通部将密切跟踪,集思广益,不断总结、改进和提高。”

“在传统出租车改革方面,各地都在按照相关文件的要求不断推进。去年以来,一些城市取消了经营权使用费,这在一定程度上减少了承包资金。”谈到传统出租车改革,刘晓明表示,应鼓励出租车司机、工会、企业和行业协会共同协商,合理确定合同费用。

李表示,共享自行车是城市慢行交通系统的一种模式创新,对于解决人们出行的“最后一公里”问题尤为有效,应予以积极鼓励和支持。

“十三五”交通扶贫总投资达到1.8万亿元

李告诉记者,2016年,交通扶贫取得积极成效:支持贫困地区修建7200公里高速公路、1.89万公里普通国道、10.4万公里桐乡通村硬化路;全年农村公路建设投资3565亿元,新建农村公路29.2万公里;有13,000个新村庄有硬化道路,5,500个新村庄有公共汽车。“这些为贫困地区的扶贫提供了有力保障。”

李表示,2017年,他将继续做好交通扶贫工作,着力开辟“最后一公里”,完善“四好农村道路”顶层设计。“据估计,‘十三五’期间,交通扶贫建设总投资规模将达到1.8万亿元,其中中央政府计划安排8400亿元汽车购置税资金。”

“在京津冀协调发展中,交通运输是一个骨架系统,是一个先导领域;在长江经济带发展中,建设综合立体交通走廊是重要支撑;在“一带一路”建设中,交通互联互通是基础,也是重点。”谈到“三个战略”与交通运输的关系,李作了总结。

据介绍,这方面的主要进展包括:京津冀“四纵、四横、一环”综合交通通道加快形成;长江黄金水道建设加快,南京以下12.5米深水航道二期工程初步开通,5万吨级海船可直达南京;在一带一路交通基础设施互联互通方面,中巴经济走廊“两大”公路、中俄黑河边境公路大桥等建设项目已顺利落地,大湄公河次区域九大交通走廊初步形成。

标题:交通运输供给侧改革发力:十三五扶贫达1.8万亿

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