网上汽车商店能赚钱吗？

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广州日报滴滴出行8月6日宣布，其汽车服务平台正式升级为“小菊汽车服务”，并将向小菊汽车服务公司支付10亿美元，这意味着网络汽车的老板正式切入汽车售后市场。

在线加油租车维护

目前，加油、汽车所有权(汽车租赁和销售)和汽车维修等服务都已登陆广州。昨天，《广州日报》的全媒体记者登录滴滴应用，看到点击“汽车服务”就可以为小橘子加油和租车。“加油优惠”页面显示附近的加油站，用户可以根据位置和价格进行查询和排序。记者了解到，小桔车主主要集中在长江三角洲和珠江三角洲的7个，目前广州有3个小桔车主。目前，滴滴车主可以通过汽车生活、高德地图和百度地图搜索橙色小车主，然后直接在滴滴的应用中使用。

“你去电子商务平台买一个配件，然后去线下找一家汽车修理店换。我们的价格与这项业务相似。”根据滴滴的相关消息来源，不仅社会上的车主可以享受比传统线下商店更优惠和透明的价格来维护他们的汽车。如果你是滴滴的主人，你可以在小菊汽车服务店享受独家套餐折扣。在支付环节，滴滴车主可以直接选择“账户余额”来支付，这样更方便。

汽车售后市场涵盖了从汽车销售到汽车拆解和报废的所有交易。目前，巨大的市场“蛋糕”吸引了跨国巨头的加盟:家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车售后市场，苏宁则从销售和汽车金融切入，整体产业布局。互联网巨头BAT(百度阿里腾讯)以其资本、流量和技术不断推动汽车产业的布局。京东“无界”和美团打车，也进入了汽车售后和旅游领域。京奎的投资伙伴康指出，作为仅次于房地产的最大市场，汽车和旅游行业每个细分市场甚至超过1万亿元，这必将成为大资本和的下一个主战场。

目前，滴滴已经在车主服务领域投资了两家公司，并连续两轮加入腾讯二手车电商人人网、汽车金融枷和汽车租赁服务公司。汽车维修、加油、充电、金融租赁以及分别与人人和车当合作的二手车交易和汽车服务行业，滴滴也完成了围绕车主的一站式车主服务平台的原型。

“与目前每辆车约4%的佣金相比，车主在未来2至3年内产生的快速维修、保养和保险的价值很容易超过票价的10%。”对于互联网巨头进入这个市场，业内一些人认为这个价值比出租车服务客户的较低单价更明显。以汽车为核心的服务链的开放是一种必然趋势，以完成其自身的供给方协同效应。

消费者:

专业服务仍然是

竞争关键

"如果价格合适，你可以试试."广州市民金先生愿意尝试这种小型橙色汽车服务模式，但他说汽车维修和保养仍然希望在附近。除了价格和附近的便利，业主张先生说，“谁更专业，谁就选谁”。有一次，他把车送到一家快速修理店去修理。离合器摩擦片在4S的商店里可以在两个多小时内更换，但是小商店只花了两天就更换了，最终的平滑度并不理想。“快速修理店的价格更便宜，但4S店对你的车了解得更多，而4S店的配件更让人放心。”

“专业水平可能无法与4S商店竞争，价格也可能无法与小型汽车修理店竞争。”公民丁对网络企业的线下店铺分布仍持怀疑态度。“汽车售后市场很难标准化，这是一个提供个性化服务的市场。现在，很少有汽车修理店一年能赚20万到30万元，而且很多都处于不亏本的状态。这个市场很大，但是利润却很少。在我看来，许多互联网公司是作为一种资本运营进入的。如果资金周转缓慢，他们很快就会撤出。”

汽车售后市场

数据

在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车售后市场的比例通常可以达到50%~60%，而中国目前仅占10%左右。随着汽车保有量的持续增长，2017年中国汽车售后市场的容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国的全球第二大市场(规模达2410亿美元)。以汽车维修为例，在4S店系统之外，中国目前有40多万家汽车维修服务店，数量远远超过需求，但其中只有不到十分之一的汽车维修店具备二级以上资质，服务质量远远不能满足消费者的需求。(倪明)

编者:周璇