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3月3日,由国际直升机协会( hai )主办的年度直升机博览会( heliexpo )在美国佛罗里达州奥兰多市的橙色郡国际展览中心开幕。 作为世界上最大的直升机技术交流和商谈平台,在这次博览会的盛况空之前,参展者和现场观众的数量创下了最高纪录,吸引了735家参展者,展示了57架直升机,参观人数超过了2万人。

【要闻】空客H160直升机首亮相 多项先进技术受关注(图)

最引人注目的是,空客直升机企业总裁兼首席执行官纪尧姆·福瑞当天上午首次向业界公开了新设计的h160中型两架直升机。 作为“海豚”( dauphin )系列直升机的替代模型,这台机器利用一系列新的设计和先进技术,在民用直升机市场上与阿格斯塔西兰企业的aw139直升机竞争。

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开发迅速发展的背景

等待已久的h160直升机正式登场可以说是x4项目的阶段性结果。 2009年,欧洲直升机企业开始考虑迅速发展“海豚”直升机的后继平台,年6月野心勃勃地提倡先进的设计理念,使用划时代的技术,开发现在直升机市场的“游戏规则” 在最初的设想中,x4项目不仅在气动技术和动力装置方面使用新的设计,而且使用电传飞行控制系统和创新的人机界面。

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但是,电传飞控技术适合重型直升机和军机用直升机,不适合中型民间直升机。 为了寻求顾客的招聘,该公司重点调整x4项目的定位,使顾客实现真正的价值。 年,欧洲直升机企业正式启动x4项目,在新设计中整合了最多68项比较成熟的专利技术,自己改名为空客直升机企业后,按照新的命名体系将x4改名为h160直升机。

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h160直升机将近海石油和天然气开采任务第一比较,在运送12人的情况下可以提供一级起飞性能和222公里的采用半径。 执行搜索和救援任务时,其无效转弯高度维持在1500米,达到833公里,可提供20分钟的现场作业时间。 这台机器不用减振系统巡航速度能达到300公里/小时。

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此次展览会开幕前,空客直升机企业在法国马里尼亚的企业总部举行的信息通气会上说,h160直升机的最大起飞重量在5.5~6吨的范围内,不是正确的数字,各运营价格直接与重量挂钩 与最大起飞重量为6.8吨的aw139直升机相比,h160直升机的油耗估计下降了15%。

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新的整体构成

在展会现场,h160直升机是深褐色的“口罩”,大胆的气压外形和苍白相间的外装涂装,给外界带来强烈的现代感,成为21世纪的工业艺术品。

从外部看,这台机器的主旋翼使用5片“蓝色前缘”( blue edge )叶片,将噪音水平降低3分贝,首次应用倾斜12度的含道式尾翼,不仅起到通常的扭转作用,还起到尾翼和垂直升力部件的作用,增加升力。

据设计者介绍,h160的另一个主要气压优势是在尾梁后部设计两翼式稳定面,以改善低速操纵性。 在前跳状态下发挥保持稳定的功能,入场时发挥提高稳定性的作用。 两翼式稳定面对遮蔽效果的影响也减少了,额外得到了50kg的负荷能力。

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与以往的液压式起落架相比,使用更轻量更安全的电动起落架。 安全上,消除机舱地板下的高压液压管路很重要。

h160直升机是迄今为止世界上第一架全复合材料民用直升机。 从机体来看,很多复合材料都是当时nh90军用直升机采用的材料。 空客人直升机企业希望减少维护的诉求,最大限度地提高乘客的安全。

h160直升机旋翼头使用热塑性复合材料,降低制造价格,减轻重量,特别是提高损伤允许范围很重要,结构疲劳裂纹的扩散速度非常慢。 热塑性部件应用于航空空航天工业以来,使用热塑性树脂复合材料制造的旋翼毂具有最佳厚度。 空客直升机的其他型号,例如as350直升机等搭载了复合材料的旋翼头,但大多使用玻璃纤维和热固性树脂。 h160直升机是空客户第一台采用热塑性旋翼头的机型。

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先进的系统设备

2月25日,空客直升机企业在推出h160直升机之前,最终选定了透博梅卡企业的“阿拉诺”( arrano )涡轴发动机。 这个名字来源于法国比利牛斯山土著使用的巴斯克语,在“鹰”的意思上,意味着有力地帮助鹰的翔长空。

“阿拉诺”发动机的商业名称是tm800,综合了透博梅卡企业近年来先进技术研究项目的成果,吸取了许多实际运行经验。 从性能上来说,新开发的“阿拉诺”发动机具有1100~1300轴马力,油耗显着下降。 与现役涡轮轴的发动机相比,油耗提高了10~15%,航程扩大了,负荷能力提高了。

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和去年年底刚交付的ec175直升机一样,h160直升机使用helionix驾驶舱,配备4台6×8英寸显示器,由光标控制。 如果是任务显示器,可以选择触摸面板。 从外部来看驾驶舱的优势之一是呈现深褐色的“口罩”,实际上使用大面积的透明材料,有助于改善飞行员的外部视野。 据介绍,h160直升机也被用于一人和两人驾驶的鉴定飞行。

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为了保证开发过程顺利进行,空客直升机企业已经在h160计划中投入了大量资金,首先利用ec155验证机测试“蓝色前缘”桨,“零动态直升机”( DynaMIC Helicope ) 生产了三架样机试验机( pt1、pt2、pt3 ),全面验证了各种系统的集成度,使用的关键技术在h160直升机首次飞行前达到了高度成熟的状态,缩短了整个研发过程。

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根据计划,h160直升机将在今年内实现首次飞行,明年开始接受顾客的订单,每年交付采用。 (温杰)

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