马自达“阶梯式”发展新能源车 渡部宣彦：有能力应对“双积分”

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每一个记者罗一凡每一次编辑杨军

在第15届广州车展开幕当天，马自达发布了两款全新车型，即“马自达CX-3”、一款全新进口的跨界越野车和“马自达mx-5 rf”。

在去年的广州车展上，马自达汽车有限公司执行董事、马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡边秀吉对今年的汽车市场表示了担忧。今年，中国乘用车市场确实如渡边宣彦担心的那样，放缓了销售增长。

在这种背景下，马自达在中国的销售不受整体汽车市场的影响，前10个月累计销售24.3万辆汽车，同比增长10.5%。

同时，马自达在中国的发展仍然面临挑战。今年以来，我国对新能源汽车的要求进一步提高，颁布了《乘用车企业新能源汽车平均油耗与积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)。新能源汽车在总销量中的比重将成为汽车企业亟待解决的问题。

在新能源汽车领域，马自达在中国的布局明显滞后。如何加快未来新能源汽车的发展，以满足相关法律法规和市场变化的要求，已经成为马自达在中国发展的一个重要问题。在今年的广州车展上，渡边宣彦和国家商报就上述问题展开了对话。

预计中国的销量将突破30万辆

Nbd:今年年初，马自达提出在中国的年销售目标是29万辆。这个目标能实现吗？

渡边宣彦:今年前10个月，马自达在中国的销量同比增长10.5%，达到243，000辆。如果保持这一势头，12月中旬可实现29万辆的目标，全年有可能超过30万辆。这将是我们进入中国15年来首次超过30万辆，这是一个里程碑。在美国市场，我们还设定了超过30万辆的销售目标。如果今年华能有超过30万辆汽车，中国将成为马自达的一个重要市场，与美国相当。

面对快速增长的中国市场，马自达对未来有什么期望？

渡边宣彦:我们预计今年将达到30万辆，但即便如此，就中国汽车市场2900万辆的整体生产和销售而言，我们的市场份额仅略高于1%。在这种情况下，如果我们立即将我们在中国的市场份额提高到5%，那么中国的销量将相当于马自达目前的全球销量，这是不现实的。因此，在中国销量超过30万辆后，马自达需要稳步扩大其在中国的市场份额，先瞄准35万辆，然后向40万辆的目标迈进。我们不会盲目追求销量，而是先注重品牌建设和品牌形象提升，然后稳步提升销量。

新能源的“阶梯式”发展

今年，随着双积分政策的实施，马自达将如何应对日益严格的新能源政策要求？

渡边宣彦:马自达不仅观察了中国的工业发展趋势，还发现其他国家对新能源提出了新的要求。因此，我们在电动新能源汽车方面的研发力度比以往更强。

马自达此前提出了一个“循序渐进”的发展战略，即第一阶段完全提高内燃机的效率；在第二阶段，通过电气化和插入式混合技术，它将不断发展和升级。我们开发了“创造蓝天”技术来提高内燃机的效率，并成功完成了第一阶段的发展目标。目前，随着中国汽车电气化的快速发展和对新能源汽车的新要求，我们将与合作伙伴共同为中国新能源(600617)政策做准备。但是，什么时候以及什么样的车辆将配备电气化技术，我们将在确认后向公众发布。马自达完全有能力应对中国新能源汽车的相关政策。

Nbd:不仅是新能源汽车，而且目前，中国的汽车工业正在经历巨大的变化。马自达如何看待未来汽车发展的新趋势，比如无人驾驶？

渡边宣彦:近年来，社会非常重视自主驾驶，行业的研发力度也得到加强。马自达也加强了开发力度。尽管自动驾驶技术为驾驶提供了辅助支持，并能在驾驶员身体不适或疲劳时提前预防事故，但我们始终认为驾驶应该以人为本。因此，马自达在引入自动驾驶技术的同时，更加注重汽车原有的驾驶乐趣，以确保消费者有一个愉快的驾驶体验。

编辑朱昱