共享单车将制造30万吨废金属 再生资源行业会成为受益者吗

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自2016年初进入公众视野以来，共享自行车的数量大幅增加。根据中国自行车协会的数据，中国8000万辆自行车的年产量大部分用于出口，国内需求约为2000万辆。然而，根据腾讯的综合供应商能力，2017年mobike和ofo的销量可能达到3000万辆。仅这两家公司的自行车销量就超过了全国自行车需求量的1.5倍。

图1:2017年莫比克和奥福的自行车产量估计(10，000辆)

资料来源:未来工业研究所

据中国青年网报道，这些自行车报废后，将产生近30万吨废金属，相当于5艘船的重量——母船空结构钢。这些堆积如山的“垃圾山”将来真得让人担心！

图2:被当作“垃圾”扔掉的共享自行车随处可见

资料来源:未来工业研究所

1.分享自行车回收的痛苦在哪里？

乱丢垃圾和堆积的“垃圾山”使我们的城市街道看起来凌乱不堪。仍然有许多损坏的共享自行车被垃圾扔掉，如上图所示，每隔几步就能找到一辆，从几十辆到五六辆不等。大量损坏的自行车影响市容，给市民出行带来不便，并且难以处理和回收。自行车回收的难点很简单:废钢便宜，数量少，许多回收企业对自行车回收的报价仅为每辆十元甚至四五元。

2.谁将“接管”共享自行车回收？

目前，不仅普通市民会考虑共享自行车的回收，投资者也会为此感到苦恼。一些企业已经开始联系再生资源企业来处理自行车的回收。2017年5月4日，莫比克与中国再生资源开发有限公司在上海签署了战略合作伙伴关系。合作将在莫比克建立一个从生产、使用到回收的全生命周期的绿色闭环，率先构建共享自行车绿色回收产业链，为共享自行车的全生命周期管理提供批量化、无害化和资源化的回收解决方案，也为城市闲置非机动车的环保利用提供示范解决方案。

中国回收是中国最大的专业可再生资源回收企业和行业领导者。以废钢、废纸、废塑料、废家电、废有色金属、废不锈钢和报废汽车的回收、加工和利用为主营业务，形成了覆盖全国、集回收、分拣、加工和成品销售为一体的网络体系。笔者认为，由于废弃共享自行车数量少、分布分散、回收利润小，小企业不敢“接手”，但在环渤海、东北、华东、中南、华南、西南、西北等25个省(自治区、直辖市)初步建立了7个区域性回收网络的规模企业，实施回收再利用，是一个理想的解决方案，尽管废弃共享自行车是单独存在的。一辆自行车的最大使用寿命只有2-3年，也就是说，2-3年后，如果中国所有的共享自行车都报废了，可以产生30万吨废铁，这是一个很大的再生资源！

3.这不是无利可图，而是最大的“商机”！

目前，ofo和mobike在中国共享自行车市场上具有明显优势。截至2017年3月底，共有自行车250万辆，移动自行车100万辆。仅这两家公司的产量就达到了350万台。据调查，共享自行车的损失率甚至高达20%-30%。这两家公司每年最多报废100万台。

如上所述，许多小企业不愿意回收，因为他们觉得没有利润可赚。真的是这样吗？在这里，笔者将谈谈自行车回收的价值。报废的自行车可以回收用于叉子的铝材料和用于轮胎的橡胶材料。根据远景产业研究所发布的《2017-2022年中国可再生资源产业发展前景及投资战略规划分析报告》，截至7月12日，废铝合金价格为1万-1.02万元/吨！目前，市场上废旧自行车轮胎的回收价格为400元/吨。据简单计算，一辆共用自行车报废时可回收2公斤铝和480克橡胶，100万只可回收铝和橡胶的重量分别为200万公斤和50万公斤。由此可见，这些废弃材料的回收利用将为从事可再生资源的企业带来巨大的利润！

图表3:2017年7月12日济南废金属废铝价格(单位:元/吨)

资料来源:未来工业研究所

就像古人说的“时不时你能看见豹子”，“一片叶子是瞎的，但你看不到泰山”，似乎分享自行车回收是没有利润的。然而，经过笔者的分析，发现分享自行车回收实际上是一个“巨大的商机”！因此，笔者认为，随着共享自行车用户的增加和自行车保有量的增加，可再生资源产业将获得长期效益！