新造车企业已突破60家 产品表现成下一步融资关键

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■我们的见习记者陈炜

不断刷新的融资进度和金额似乎已成为新生力量证明自身实力的重要方式。

仅上个月，魏玛汽车就完成了新一轮融资，累计金额超过120亿元；威来汽车完成了新一轮超过10亿美元的融资；开始对零跑汽车进行新一轮融资。

一位不愿透露姓名的分析师在接受《证券日报》采访时表示，持续的融资计划，一方面表明了制造汽车的新生力量确实受到投资者的青睐，另一方面也表明了这些企业对资本市场的依赖。

他表示，传统汽车公司拥有相对较强的财务实力，但互联网汽车公司财力不足，只能依靠融资来制造汽车。一旦资金链出现问题，企业将非常被动。

随着2017年底的到来，新的汽车制造力量的产品计划已经逐渐清晰。据《证券日报》记者统计，杜云汽车、电动咖啡汽车等企业的产品已经出现。威来汽车和魏玛汽车也计划在本月推出他们的第一批产品，大多数企业的大规模生产计划将在明年陆续推出。

对此，总工会秘书长崔东树表示，随着互联网汽车制造企业新产品的密集落地，意味着汽车制造的新生力量应该开始真正接受市场的考验。

他提到，互联网汽车制造企业严重依赖资本。如果产品不被消费者接受，后续资金难以支持，一些新的汽车制造企业将会死亡。

许多汽车公司的融资

12月5日晚，魏玛汽车宣布完成了以百度资本为首、百度集团为辅的新一轮融资，投资机构包括sig Haina Asia、阿米巴等互联网战略投资者和互联网金融投资者。

据《证券日报》记者了解到的最新进展，魏玛汽车已经在筹备新一轮融资计划，腾讯将参与或牵头投资本轮融资，其他知名风投机构也将加入。

值得注意的是，根据数据显示，截至目前，魏玛汽车累计融资金额已超过120亿元。此前，威来汽车也在11月初完成了新一轮超过10亿美元的融资；12月4日，零跑汽车宣布由红杉资本中国牵头的首轮融资开始。

对此，经纬中国的创始合伙人张颖表示，市场上并不缺乏资金，但资金是不断聚集在总公司的。只要资本认可特定的子行业，行业中排名前两位的企业就能获得不成比例的巨额融资。

与频繁的融资新闻相对应的，是各互联网汽车制造企业密集的产品登陆时间。

在工业和信息化部11月15日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第302批)中，出现了一些互联网汽车制造企业的产品。对此，崔东树表示，肖鹏汽车、威来汽车等互联网汽车制造企业新产品密集进入工业和信息化部公告目录，意味着互联网汽车制造企业应该真正接受市场考验。

产品仍然是决定性的一点

事实上，随着新能源汽车产业的蓬勃发展，制造汽车的新生力量的数量已经激增。根据博世中国的最新统计，目前中国有60多家新的汽车制造企业。

最终，新的汽车制造企业不是死于资本问题，而是死于产品。一些业内人士指出，目前，新的汽车制造企业正在趋之若鹜，但最终淘汰率可能会非常惊人，未来只有3 -4家新的汽车制造企业能够生存。

在接受《证券日报》采访时，一些经销商也表示，很难说谁能真正成长起来，为这些新的汽车制造企业笑到最后。他说产品仍需经过市场检验。

《证券日报》记者发现，在领先的互联网汽车制造企业中，肖鹏汽车选择与海马汽车(000572)合作解决汽车制造资质问题。10月12日，其首批15款量产suv车型已在郑州下线，其肇庆生产基地将于2019年建成投产，一期年产能为10万辆。

威来汽车还与江淮汽车(600418)签署了合作协议。最近，第一个威来中心已经亮相，它的第一个模型，es8，将宣布其价格，并于今年12月16日正式推出。

魏玛汽车宣布将于12月11日召开品牌发布会，届时其首款量产车将正式亮相，并将于2018年在温州智能制造厂进行量产。此外，早在今年8月，车和佳的第一款轻型电动车sev就已经在常州的第一个生产基地下线。

可见，在未来的2018年，互联网汽车制造企业大规模生产的步伐将进一步加快。

对此，上述分析师表示，互联网汽车制造企业严重依赖资本，在新产品上市之初，其缺点很容易被无限放大，这可能对其下一步融资产生不利影响。因此，在他看来，在产品逐渐落地之后，新的汽车制造力量各自的命运可能会变得更加明朗。

(陈炜)