中国共享交通发展全球领先 滴滴国际化开启“金砖+”模式

本篇文章3356字，读完约8分钟

正文/张思

2017年9月4日，金砖国家商务论坛继续在厦门举行。滴滴出行创始人兼首席执行官程维在“互联互通”研讨会上表示，中国共享交通的发展在全球处于领先地位。在未来十年，中国将成为共享经济的领导者和世界交通改革的中心。滴滴将把国际化视为其下一步发展的最重要战略。其中，科技合作是滴滴国际化的重要组成部分，涵盖智能交通、移动旅游技术和产品开发等。共享经济催生了政府和企业在交通领域的大合作。

在新经济出海的浪潮下，包括滴滴在内的第一批cmnet企业抓住了国际发展的机遇。在过去的两年里，滴滴投资了全球七大移动旅游平台。到目前为止，滴滴的国际版图已经从亚洲延伸到北美、南美、欧洲和非洲。这条“科技丝绸之路”已经到达了1000多个城市，覆盖了世界60%以上的人口。

同时，值得注意的是，尽管中国企业走向全球的案例很多，但滴滴的国际化道路却相当独特。程维说，滴滴的国际思维不是竞争导向，而是合作导向。“我们希望，当我们去当地时，我们不会与当地企业竞争，也不会颠覆当地的传统产业。这是为了输出中国在过去几年中解决交通问题的创新模式、技术和资金。”据了解，迪迪预计未来将在里约热内卢“定居”，这将有助于巴西实现全面和智能的旅游。

中国将成为共享经济的领导者

世界上没有任何一个国家可以与中国智能手机支付的普及相媲美。随着移动支付的快速发展，中国的共享经济也实现了跨越式发展。目前，中国已经进入共享时代。“网络时代的价值观之一是共享，所以我很受鼓舞，在中国有这样一个共享经济的土壤。”程维说，中国的共享经济是全球共享经济的发展中心，我们周围有越来越多的东西被共享。这是一个分享的时代。

此外，许多城市交通专家认为，共享旅行是一个历史性的机遇，会给共享经济带来革命性的影响。根据中国国际旅行社协会的报告，到2018年，中国共乘汽车旅游的年市场容量预计将从660亿元增加到3800亿元，不包括市场规模达数百亿元的共乘自行车旅游。毫无疑问，共享旅行正在颠覆和创新交通方式。

在程维看来，中国共享交通的发展在许多领域和全世界都处于领先地位。在未来十年，中国将成为共享经济的领导者和世界交通改革的中心。作为全球最大的一站式旅游平台和两年来共享经济的实践者，滴滴积极推动产业升级和转型。

据了解，仅在2016年，滴滴就为全社会创造了超过1750万个灵活就业和收入机会，其中约326万名司机来自无能力行业和退伍军人，这为无能力行业人员的转型和就业开辟了新的途径。共享经济已成为新旧动能转化的重要驱动力之一。

作为一家成立仅五年的公司，滴滴近年来多次代表中国互联网公司参与国际活动，并再次向外界证明，滴滴的共享属性正成为未来国家经济发展最重要的核心价值观之一。

如果说在过去两三百年的工业时代，最重要的是拥有。所有家庭都想拥有越来越多的商品，这种拥有的欲望推动了整个社会化分工和大规模生产，促进了经济发展。在未来，共享经济将是一种更高效、更可持续的发展模式。根据cb insights发布的榜单，在全球最具价值的五家科技初创企业中，有三家是共享经济企业，包括滴滴、优步和airbnb。

此外，金砖国家合作作为一个具有全球影响力的合作平台，承载着新兴市场国家、发展中国家乃至整个国际社会的期望。新兴市场国家和发展中国家渴望团结、合作和互利，因为它们都面临着发展经济和加强合作的重要任务，需要共同探索经济创新和增长的途径。滴滴在中国积累的技术和经验将为其他市场带来价值，滴滴已经开始在这些市场部署。

国际化探索出海的新模式

“国际化和人工智能技术投资是滴滴未来发展的两大引擎。”不久前，程维向媒体透露了未来的战略方向。在他看来，中国互联网企业的国际化战略涉及多重选择，其中首先是市场和企业的选择。与此同时，程维还在金砖五国商业论坛上指出，国际化将是滴滴下一步发展的最重要战略。

在这种背景下，滴滴的海外旅游地图不断增加。今年，滴滴在许多海外市场相继投资或继续投资移动旅游平台，包括最近密集宣布的“抢”、“出租车”和“卡雷姆”，以及年初的“巴西99”。到目前为止，滴滴已经交出了漂亮的国际成绩单——在两年内投资了七个全球移动旅游平台。

值得注意的是，滴滴不是第一个国际化的互联网企业，但其模式是目前中国互联网企业最具代表性的模式之一。纵观目前已走出国门的中国互联网企业，大多是基于对本土人才和技术成本的考虑，主要设立海外R&D团队和R&D中心。事实上，他们的主要核心业务和资本还没有完全扩张到海外。

然而，在全球化的道路上，滴滴采取占领技术制高点的方式，实现海外业务和资本的整体布局。通过持股或战略合作输出技术经验，然后与当地合作伙伴建立覆盖全球的旅游网络。

程维表示，滴滴的思维不是面向竞争的国际化，而是面向合作的国际化。滴到当地不是为了与当地企业竞争，不是为了颠覆当地的传统产业，而是为了出口中国在过去几年里解决交通问题的创新模式、技术和资本。

2015年8月，滴滴首次投资“抢”，这成为其“出海”的第一步。强强联合创始人陈后来在接受《华尔街日报》采访时表示，滴滴和强强联合更像是兄弟，相互尊重，而不是咄咄逼人、竞争激烈、实施“焦土”的品牌。“这种合作确保我们能够更好地立足于本地市场，尊重本地市场条件。”

可以说，滴滴在持续的国际化进程中探索出了一条“本土化”的新路:通过在当地寻找优秀的合作伙伴，找出彼此擅长的地方，共同拓展市场。对滴滴来说，投资只是合作的第一步。更重要的是不断向合作伙伴输出自己的技术实力和成功的商业模式，以避免“水土不服”，同时向全世界复制中国旅游市场的成功经验。

滴滴项目预计将在里约“落户”

随着以“互联网+交通”为代表的中国科技企业频繁出海，一种全新的中国经济国际化模式正在形成。金砖国家峰会前夕，由巴西市长阵线主办的“巴西-中国挑战论坛”在北京举行。作为唯一受邀参加会议的cmnet企业，滴滴出行与滴滴的巴西合作伙伴99同行，来自巴西政界和商界的重要人物畅谈未来交通愿景，并给出了一整套实施计划。

交通拥堵、污染和安全问题可以被描述为全球大城市头上的“三座大山”。在这一点上，中国和巴西这两个金砖国家有着深刻的理解。北京有2000多万人口，机动车数量达到560万辆；圣保罗有1200万人口，机动车数量达到了惊人的700万辆。作为人口众多的新兴市场国家，巴西和中国将面临日益严峻的交通考验。

可以说，全球交通运输的巨大变化迫在眉睫，新兴市场需要抓住跨越式发展的机遇。滴滴国际商务主管顾涛认为，未来交通将完全电气化、智能化和共享化。三者相辅相成——电气化将把交通污染降低到一个较低的水平；智能化将人类从驾驶任务中解放出来，依靠科学技术来保障交通安全；共享将最大限度地利用交通，减少拥堵和停车需求，优化城市规划，真正使城市宜居。

当潮流逼近时，创新者和立法者应该如何合作应对？滴滴出行首席发展官李建华就“智慧城市——21世纪的城市交通”发表了主旨演讲，并提出了一套“滴滴计划”:通过基于人工智能的技术变革，利用新技术和新形式改善传统产业，创新思维，打造智能交通和智慧城市，解决交通拥堵、污染和安全问题。

中国共享旅游业的实践引起了巴西客人的浓厚兴趣。在会上，负责交通行业立法的参议员布阿齐主动拉住了李建华，甚至说了好几次“真了不起！”巴西99政策负责人莫里斯(Maurice)表示，99正依靠滴滴的技术支持，将滴滴调和的技术从世界上最复杂的旅游市场应用到面临同样挑战的巴西。为此，李建华表示，通过莫里斯团队在99之旅期间的工作，滴滴的智慧城市体验将很快登陆巴西。

值得注意的是，科技合作是滴滴国际化的重要组成部分，涵盖智能交通、移动旅游技术和产品开发。目前，滴滴已开始与中国20多个城市开展智能交通合作，涵盖交通灯大数据优化和潮汐车道设计，吸引了新加坡、巴西、韩国和美国同行和城市管理者的关注。

程维也感到遗憾的是，在新经济中走出去仍然有许多不同，走出去的速度比以前快得多。滴滴希望利用这次出海的机会，进一步将中国企业在互联网技术方面的能力和经验延伸到国际市场，为当地经济和社会的长远发展做出积极贡献。同时，滴滴将积极支持城市管理者利用人工智能技术构建一体化、可持续的智能交通解决方案，共同打造未来新的全球旅游生态。

编辑朱昱