广西助力“南向通道”建设

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7月1日00: 00以来，广西沿海铁路运价进行了调整，占总货运量90%以上的运价有不同程度的下降，这有利于提高广西北部湾地区的货运质量和竞争优势，有利于培育重庆和广西新的“南通道”集装箱国际多式联运市场。

2017年5月10日，重庆-钦州“南通道”首次试运行启动。此前，4月28日，第一列渝桂(钦州-重庆)试运行列车成功启动。目前，渝桂新“南通道”试运行已顺利完成。

与原来分散的铁路运输相比，重庆、广西新建的“南通道”列车可缩短2天以上；与长江从重庆到上海的水路运输相比，缩短了12天以上。在钦州保税港区海关国家检验局的配合下，重庆外贸货物到达钦州保税港区仅需4天即可出口。一条高效便捷的交通走廊已经呈现出清晰的轮廓。

广西壮族自治区副主席张晓钦表示，中国广西、重庆和新加坡已就重庆和广西建设新的“南通道”达成共识，并于2017年4月28日签署了合作框架协议，包括开通铁路集装箱列车。形成从重庆经北部湾港(000582，诊断单元)到新加坡的海陆联运路线；开通中国至印度支那的公路货运直通车，形成重庆经广西至新加坡的陆路通道；拓展空中航空物流合作，在南宁建设新的大型综合物流园区；合作促进通关便利化，扩大信息和物资联系，探索跨境电子商务和智能物流合作。

广西沿海铁路是连接中国西南与东盟的主要通道。为寻求公路物流合作的突破，2017年5月18日，位于广西北部湾经济区的萍乡综合保税区管理委员会与重庆公路运输(集团)有限公司签署战略合作框架协议，共同打造新的“南通道”(重庆-萍乡-东盟)便捷物流路线。

随着重庆、广西新“南通道”的开发，海陆联动将释放出巨大的发展机遇。这条穿过广西通向大海的大通道将重塑长江通往上海的传统路线，并绕过中国大部分海岸线通往东盟；同时，“渝桂新”连接“渝新欧”，并通过重庆连接东南亚和欧洲，形成辐射范围更广的亚欧新陆路通道，实现“一带一路”与“长江经济带”的有效连接，带动西部开发、开放和协调发展。

重庆工商大学经济学院院长李静认为，新的渝桂南通道的开通，标志着重庆可以开辟“走出去”的新方向，也将实现重庆从长江上游航运中心向内陆国际物流枢纽的转型。

广西壮族自治区党委书记彭庆华说，中国西南最便捷的出海通道是北部湾。新的“南通道”从重庆经广西沿海沿边境连接新加坡，北接“丝绸之路经济带”，南接“21世纪海上丝绸之路”和印度支那半岛。它将形成一个贯穿西部的“一带一路”完整环路和一个新的陆海贸易通道，将广西融入“一带一路”，深化与新加波的交流与合作。广西陆海通道资源丰富的北部湾经济区也将获得新一轮的开放发展，形成“走向海洋经济”的强大动能。

“将‘南通道’建设成‘一带一路’示范项目，不仅体现了西南省份清河通过北部湾港口向海外出口的货物量，而且逆向北行贸易也值得期待。”例如，新加坡太平航运集团董事总经理张松生表示，马来西亚咖啡可以从新加坡一直配送到云南、重庆和四川，再到钦州港，然后通过重庆的“重庆新欧洲”列车，再经过新疆阿拉山口，到达哈萨克斯坦等中亚地区。