＂美版四万亿＂的范本在哪里？华尔街大佬:学习中国

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美国特朗普政府本周启动了一系列基础设施项目宣传，但华尔街巨头敦促他学习东方经验。高盛首席执行官劳埃德布兰克费恩和摩根大通首席执行官杰米戴蒙都提到了他们对中国基础设施的看法。

布兰克费恩上周四才开了一个推特账户。第一条推文批评特朗普政府退出巴黎气候协议，第三条推文周二发布，称赞中国。这条微博显示:“每次我去中国，我都会被机场、道路和电信服务的质量所震惊。”美国也需要加快投资基础设施来调整！”

今年5月，戴蒙在接受《商业内幕》采访时还表示，每次他去香港，都会为美国感到羞耻。他引用数据说，美国已经20年没建机场了，而中国在过去10年建了75个机场。在美国建造一座桥通常需要10年才能获得许可。他因此质疑:美国过去的开拓精神在哪里？

这些华尔街巨头都与高盛前首席运营官、现任美国国家经济委员会(National Economic Council)主任科恩有着相同的想法，即忽视基础设施投资无异于破坏经济增长。白宫希望让私营部门参与道路、桥梁、机场和其他基础设施的建设，这可以在不缴纳新税的情况下促进经济发展。

然而，特朗普的基础设施计划自提出以来就一直受到国会民主党人的愤怒。民主党的领导人都表示不支持基建私有化，因为这只会令有钱人受惠。今年1月，他们提出了一项1万亿美元的基础设施提案，该提案完全依赖政府资金，但没有被白宫采纳。

美国众议院民主党领袖南希·佩洛西(Nancy pelosi)表示，特朗普的基础设施项目是一个“特洛伊木马”，它给富人和企业带来大量减税，但同时也剥削了普通人的工资。例如，将空的交通控制系统私有化不仅会得到国会两党的支持，还会将重要的公共资产移交给特殊利益集团和大型airlines/だよ公司。

参议院民主党领袖查克·舒默(Chuck schumer)表示，特朗普的基础设施都专注于私有化，这看起来很美，但核心是在人口稀少的偏远地区削减就业和基础设施规模。对于那些不产生通行费或使用费的基础设施项目，比如修复学校，将没有私人资本来触及它们。

此外，美国土木工程师协会(asce)发现1万亿美元的基础设施基金根本不够。在2017年的报告中，美国的基础设施水平被评为d+。据估计，到2025年，道路、公路、桥梁、液压系统、学校和交通系统共需修复和新建4.59万亿美元，投资缺口为2万亿美元。

数据显示，目前美国28%的主要城市道路是劣质或劣质的，每年有24万条主要供水管道破裂或漏水，每年有近5.9万座桥梁需要维修。截至2015年，美国公共固定资产的平均年龄为22.8岁，这是自1925年以来最严重的老化程度。

也就是说，华尔街资本一直渴望参与美国的基础设施项目，但它面临着来自国会两党从具体制定到实施的诸多障碍。美国众议院共和党发言人瑞安(Ryan)明确表示，白宫必须证明基础设施计划不会增加赤字水平，然后才会予以支持。

此前，市场一直对基础设施项目寄予厚望，因为民主党也有修复基础设施的强烈愿望。但目前，双方唯一的共识是必须启动基础设施项目，但不知道如何实施，谁来分配资金，谁来盈利。