“保时捷”

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涡轮增压器100岁了，在汽车行业中发挥着重要的作用，提供了既能满足政府严格的排放标准，又能满足顾客驾驶幸福的双重诉求。

说起涡轮增压器，在我的印象中，近十年来经常有人说，但我不知道已经100岁了。 1905年，Sulzerbrothersresearchanddevelopment企业alfred buchi博士申请了第一个涡轮增压器专利——动力驱动的轴向增压器，1911年在瑞士winterthur增压器厂开工，1915年。 制造的1919年，通用( ge )制的增压器将飞机上升到1万米空。 当时的人们还没有完全认识到增压器的潜力，直到1938年第一次超付的卡车发动机上市。

汽车增压技术成熟

buchi是涡轮增压器之父，garrett对此进行广泛宣传。 到了1961年，轿车开始尝试增压器，首先出现在oldsmobile f85上，1962年上市。 采用增压技术的oldsmobile jetfire3.5升v8发动机达到了215马力，但没有增压的最高成绩是185马力。 对轿车来说，20世纪70年代是涡轮增压器的转折点。 超额支付的porsche911于1975年发售。 1977年saab 99更广泛地传递了涡轮增压器技术，使2升发动机的动力性能与3升发动机相同。 接下来是奔驰300d涡轮，其动力性能令人印象深刻。 1978年在别克regal和le sabre运动款上安装了涡轮增压器。 在20世纪的最后20年里，带涡轮增压器的车出现了。 涡轮增压器在赛车中也发挥着重要的作用，wrc、勒芒等为全天候体制。

涡轮增压器产生更大的扭矩以满足驾驶的乐趣。 为了满足发动机在不同转速下的诉求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器( vnt )。 在发动机低速时，涡轮增压器减少喉部，提高增压压力。 发动机全速运转期间，涡轮增压器的喉部增大，增压不要超过指控。 喉咙可以用真空管控制。 具有提高发动机低速时加速性能的优点。 今天的涡轮增压器，零件少、小型、转速高(最高280000rpm )，空气体压缩比为2-2.5∶1 (汽油发动机)和4-6∶1 (柴油发动机)

涡轮增压器原理简单，但制造工艺要求高

涡轮增压器是气泵，利用发动机排出的废气驱动涡轮增压器侧的叶轮，随着转速的加快，另一个叶轮也同步加速，增加进入燃烧室的进气量。 正如你所理解的那样，压缩的空气体会变热，所以在进入燃烧室之前进行冷却就是我们常说的中间冷却器。 中间冷却器也有助于降低燃烧室的温度。

涡轮增压器的原理很简单，但实际上很多复杂精密。 除了内部零件的严格配合外，涡轮增压器也必须与发动机严格吻合。 否则，发动机的效率会下降或损坏。

涡轮增压器带来的利益

今天，随着排放标准越来越严格，汽车制造商不仅要满足环境保护的要求，还要满足顾客的诉求，保证足够的驾驶幸福。 涡轮增压器满足减少排放量和提高燃油经济性，不以失去驾驶幸福为代价。 涡轮增压器向燃烧室供给越来越多的空气体，使燃烧更彻底，使排出更清洁，因此可以提供更好的燃料消耗率。 汽油发动机的话，co2的排放比同功率的自然吸气发动机少10-20%。 其他利益为:高地也能满足空燃气供应。 冷启动时让三元催化剂更快地进入事业等。

今天在欧洲，涡轮增压器占50%，在亚洲、美国也在增加。 现代涡轮增压器也改变了对柴油机的看法，涡轮增压器已成为提高动力性能的主流方向。 随着新的耐高温材料、新的平衡技术和微量润滑油轴承系统以及新的电控的采用，涡轮增压器在21世纪的汽车上也发挥着同样重要的作用。 (以上复印件来自“汽车之友”)