“深度测试： 马自达6睿翼轿跑”

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的知识5月12日报道了汽车行驶的情况吗？ 顾名思义，一定是车和跑车的结合体。 合并和积累其实是最难的，马自达6和翼车跑是最合适的解释。

说到跑车，很多人的脑海里首先描绘出美丽的弧线。 仿佛那就是轮廓。 其次，是对力量的无限渴望，直线加速时一定要仁让、一马当先。 当然，弯道尽头可以尽情浪费的优越的操纵性能、令人兴奋的内部装饰、刺激的发动机轰鸣等也是必要的。 你看，我们就像被宠坏的孩子一样，贪婪地表达着自己的幻想，但现实中:那需要很多钱。

回到现实，也许大家买好车才是真的好车。 于是，我们心中不服，努力抗争，期待着现实生活在梦中留下最后的希望。 沙漠之际，突然意识到笼子跑是个好的处理方案，折中一下也不坏，但笼子跑偏了还是有待研究。 国内轿车屈指可数，除了那几张老脸外，刚上市的马自达6和翼形轿车都自己诠释了轿车的奔跑概念。

和上一代的马6轿车跑一样，睿翼车跑的不是耀武扬威、张牙舞爪，而是隐含地传播着自己的另一种风情，绕着车身一圈，前格栅、后尾翼等细节上出现了鲜明的跑格。 其实最大的区别是行李箱盖，多亏了背部的设计，c柱以后的线条更加平稳和谐，前后短跑姿势溢于言表。

打开这个漂亮的行李箱后，置物室空之间突然变亮，后面的风挡也一起飞舞，所以取放东西非常方便。 左右各有一个放倒座椅的开关，分别与第二排座椅的4/6对应折叠。 虽然座椅都被折叠了，但是马6和叶轮跑的明显是为了业主考虑得更周全，座椅靠背向前折，座椅座垫向前沉，动作完成后，第二排座椅与行李箱的地板齐平，巨大/ 作为家庭用车，后排空之间也是主旋律，后排宽1490mm，腿部空之间630-890mm之间，测量出3名180cm的成年大汉可以并肩就座。

还是四扇门，五个座位，一个可扩展的巨大行李箱，功能上不缩小反而延长，全家人毫无疑义，而且在自己心中跑车的描述得到了相应的证明，可以说是轻松与独乐并存的万全之计。

在造型和实用性方面，他能实现自己的愿望，得到老人和孩子的认可。 那么，在装备和驾驶性能方面，也能满足不同人群的需求吗？ 坐在驾驶座上，低矮的坐姿和黑色的装修营造出战斗的心情，不由得笑了起来。 这就是我想要的！ 请考虑一下。 妻子的大人介意吗？ 方向盘和座椅都有多种调节，即使是身材矮小的女性也很容易找到合适的相对位置。 说到方向盘，这个带换挡功能的利器握感十足，摸起来很兴奋。 拇指能够到达的范围内还有音响和巡航的控制按钮，即使集中于驾驶也能进行各种各样的调节。

在中控台最显眼的位置放置有gps主体，画面清晰，颜色鲜艳，还能播放dvd。 bose的扬声器散布在车厢各处，打开音响，动态的音符解释了歌者的喜悦，我也想一起跳。 上车，把快乐的心情带到路上。

山路，这是马自达6和翼车必须经受的考验，也是我寻找乐趣源泉的终点。 北京的初春对干冷还留恋，山风更是夹杂着恶毒的挑衅。 而这一切，随着我和轿车奔跑的纵情被打破，将会沸腾。 右脚油门踏板由我信义安排，走向第一个角落，我不再像以前那样对它留下情结了。 转向，转弯，清爽。 姿态就像武者挥刀一样，只有撕裂空，对方只有自己。

第一个弯道只有通过涡轮增压器行驶，连续变化的道路才能显示出最佳状态，成为让我开心的真谛。 在那里持续压下右脚，连续迎来许多错综复杂的路面。 在旁边的岩石上贴着牙齿飞舞着指甲，垂直落在另一边的岩壁的寒冷迫近。 这并没有减弱我、马自达6涡轮和翼车奔跑的攻击斗志，笔直的转向设定和近乎完美的悬架调整，给了我很大的信心。 几乎不需要踩刹车。 我必须根据路面调整方向盘和油门。 很多时候，加上拨号班次，剩下的交给这个交通工具。 那是驾驶者心中所期待的。 真是快乐的使者。

乐趣不仅仅在于出色的驾驶，在试验场中用最极端的方法驾驶马自达6和叶轮，行驶电脑的油耗最终被8.6l/100km蹂躏，要知道这种驾驶方法平时是不可能的。 另外，测试的加速、制动数据也令人满意。 0-60km/h的加速只需要4秒，初级的加速反馈相当激烈。 0-100km/h的加速数据与制造商公布的一致，为9.5秒。 刹车性能信心十足，100km/h-0刹车距离39.1米，成绩位居同级车前列，反复进行10次刹车测试后，未出现热衰减迹象。

加上外形优美、性能优异、配置完整、价格高达23.98万元，我有理由相信这个良驹会跑得更快。

技术前沿

造型技术的评价

第一代mazda6轿车跑车是中国轿车市场的鼻祖，也是高级运动型轿车市场上第一辆国产掀背式轿车。 新一带马自达6和翼车继承经典，进一步深化掀背概念，融入越来越多的跑车化设计要素，尾翼和前格栅展现出运动特色，贯彻马自达“zoom-zoom”的理念。

优缺点:

优点:时尚、动态

内部空间隔大，行李箱扩展性强。

bose扬声器的效果很理想

刹车性能优异，安全性高

燃料费低；

价格合理。

缺点: gps软件接口需要细分。

轮胎的噪音有点高。

我们的评价

外观样式

时尚，引领潮流。

过程质量

整体流程优越。

内部设计

全黑装修风格富有运动气息，功能布局清晰合理。

动力表现

相应地积极加速，中低档爆发力足够。

操纵性能

方向和反馈清晰，底盘调整具有鲜明的运动特征。

舒适的性能

前排座位坐起来很舒服，后排空之间宽敞舒适。

制动性能

制动器比较有效，没有热衰减现象。

安全装备

达到了该等级车型中最高的配置水平。

技术内容

2.5l自然吸气发动机均衡地加强了动力输出。

个性特色

外表是卖点，性能全面。

价格满意度

价格具有一定的竞争力。

车辆空间新闻(单位:毫米) (作图用)

车内前座宽1480车内后座宽1490

车内前头部910-960车内前脚部920-1150

车内后头部860车内后排脚部630-890

车长4755车宽1795

车高1440轮距2725

行李箱开口地面高度700-1920

测试数据

加快成绩

0-40km/h加速时间( s ) 2.5

0-60km/h加速时间( s )4.0

0-80公里/小时加速时间( s ) 6.7

0-100千米/小时加速时间( s ) 9.5

0-120公里/小时加速时间( s ) 13.1

60-100千米/小时加速时间( s ) 5.5

80-120千米/小时加速时间( s ) 6.4

制动距离

冷却60-0km/h制动距离(米) 14.31.9s秒

100-0km/h制动距离( m ) 39.13.1s

热量60-0km/h制动距离( m ) 14.11.9s

100-0km/h制动距离( m ) 39.23.1s

竞争车型

思铂睿2.4型- s纳米

good :操控优良，输出流畅，配置高。

bad :变速器和运动的定位不一致。

第一竞争车型技术参数是针对表的

车型mazda6睿翼舆跑车2.5l至尊版思铂和2.4 type-s navi

参考价格(万元) 23.9827.18

车身规格

列车员(毫米) 47554730

车宽(毫米) 17951850

车高(毫米) 14401450

轴间距离( mm ) 27252705

前轮间距(毫米) 15601580

后轮间距离(毫米) 15601580

维修质量(公斤) 15011595

最小地面间隙122160

行李箱容积( l ) 510-

容器容积( l ) 6470

动力系统

发动机型号l4 dohc l4 dohc

驱动形式前置前驱体

排气量( cc ) 24882354

每个气缸的阀数44

最大功率( kw/rpm ) 124/6000133/6500

最大转矩( nm/rpm ) 226/4000225/4300

压缩比(:1 ) 9.7-

变速器型号5速手自动一体变速器5速自动

机箱结构

前悬架双臂扭杆式独立悬架独立双叉式悬架+稳定杆

后悬架式独立悬架+稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆

转向系统电动辅助电动辅助力

前制动器通风盘式通风盘

后制动盘式

轮胎规格205/60 r16225/50 r17

制造商显示性能

最小回转直径( m ) 5.7-

0-100km/h加速( s )9.510.8

最高车速(公里/小时) 202212

燃油经济性( l/100km公里)8.38.9

燃料编号93# 93#

排放基准欧洲ⅳ欧洲ⅳ