“年度小型车大众POLO/上汽新MG3/理念S1评测”

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根据日本汽车11月23日的报道，曾经我一个人在美国大块头上戴着手表。 特别是像f150这样的皮卡轿车，总是觉得自己是周围非常忠实可靠的好伙伴。 但是，收藏夹不是最佳的。 为了爱好，可以购买不同模具的大块放在车库里，但绝不是为了爱好，每天开着大车在车河边跑。 或者

年度小型车polo/mg3/概念s1评价

我是日久生情。 我对每天和我一起度过很长通勤距离的车很有好感。 那种几乎人车合一的柔软驾驶感觉让我分泌了荷尔蒙，深深地爱上了这辆柔软的车。 出于对推车的热情，在这次年度车测试中，我第一时间找回了三辆等待好评的热门小型车。 合资、自主、合资自主、polo/mg3/理念s1能擦出什么火花？

外观篇

大众polo :第一次看到新的polo时，我心里想的不是和车辆直接相关的事件。 一直有设计梦想的我，最直接的想法是大众设计师真的很轻松很舒服。 每隔几年更换一次家人的脸谱网，按ctrl+左键，缩放不同的大小，可以派生出各级不同的车型。 这个想法可能很极端，但polo是与其他大众系车型高度统一的前脸，真的很容易引起审美疲劳。

/ br// h /波尔罗7.79万~ 12.39万(参考值)

如此严密、教科书式的设计自然有其深层的考虑:中规中矩的外观设计具有最广泛的杀伤力。 无论男女，20岁还是40岁，都没有一个同事拒绝polo的外观！ 从这个意义上说，波罗的设计是绝对成功的设计！ 如果逃离大众车系的框框，单独以polo、mg3、理念s1几个车系为对象，polo简洁精致的设计绝对会让你眼前一亮。

上汽mg3 :与Polo正好相反，mg3在我眼里起着“大家都背叛”的作用。 除了中网的六角形mg标志之外，mg3中哪里也找不到与mg3 sw设计相似的地方，不如说双色屋顶和斯柯达结晶锐有异曲同工之妙。 扔掉旧包袱，mg3设计有更大的自由度。 熏式鹰式前照灯，造型犀利的车身腰线，都走在潮流的最前沿。 虽然说这种年轻化的设计已经很少英伦范儿了，但是强烈的时尚味道能吸引年轻一代。

名爵3名爵3
3.98~9.38万(参考交易价格)

区分一般自主企业品牌的大致设计，mg3在细节设计上让人眼前一亮。 灯泡的mg标志，最近的电网八角形蜂窝的形状，都融入了企业品牌的要素，给人留下了深刻的印象。 mg3是三种车型中设计最好、最潮的型号，其设计可以说足以叫板合资车。

理念s1项1.5at豪华版

理念s1 :拿到最初的理念s1官图的时候，我给对方的朋友发了邮件。 准备好用于理念s1改造的思迪前脸吧。 必然会发生大火。 和思迪几乎95%的相似度，相信厂家方面的人即使只看车的侧面，也很难区分理念s1和思迪。 在短引擎室、胖瘦的身体、设计师画车身线条之前，一定被空间的工程师洗脑，压抑了内心的唯美主义，设计了眼前的实用主义车。 让理念s1和思迪拉开5%的差距，中方工程师在原型车的中网、保险杠上加入少量编辑，使前脸看起来更漂亮。

的理念s1
6. 78万~9. 98万(参照交易价格)

装修篇

大众polo:polo的内部装饰是最中等的设计，典型的t字型中央控制台简洁、规则、不华丽。 polo的内饰也是几个车型中最精巧的。 嵌入控制面板周围的钢琴绘画面板、空调风口边缘的镀铬装饰、触感优良的按钮等都是众所周知的，是典型的大众范围。 有点遗憾的是，波罗的内饰依然是一排坚硬的塑料材料，粒子解决后的视觉感觉很好，但是用手摸一下，总是感觉被骗了。

虽然polo车的储藏物空之间很少，但都设计得相当实用和顺利。 另外，polo的座位也很棒。 包裹性和舒适性都很好，超出了人们对车的期待。

个大众polo 1.6at酷炫版

大众对中国人的心越来越明白，相对应地，polo的特征也不再局限于无处不在的地方。 双温区自动空调、座椅加热、6气囊，对于一辆小车，这样的配置足够给力。 当然，随着时间的推移，也发现了配置上的小缺陷。 音响主机提供aux接口、sd卡插槽，但不能直接连接到USB存储器。 方向盘手感很好，但是缺少更方便的多功能按钮。

上海汽车mg3种1.5mt精英型

上汽mg3:mg3的设计师可能是水果粉@乔布斯。 是室内随处可见的圆角素材，简洁无比的黑白搭配让人联想到苹果。 一开灯，播放器周围就会亮橙色的丝带，很有情调。 如果把polo形容为普通青年，那么mg3就是正确的“文艺青年”。 具有不受波浪冲击，从内心散发出的独特魅力。 虽然整体材料一般，但设计的魅力确实让mg3上升了一个档次。

mg 3种1.5mt精英型

mg3还在置物间空上下功夫，座椅下的小抽屉、驾驶员侧的眼睛箱是其他两种车没有的配置，细节设计非常细心。

上海汽车mg3种1.5mt精英型

由于价格限制，mg3不配备太高端的配置，没有配置侧气囊、自动空调、一键启动、esp等。 但是，延迟大灯、外后视镜加热等低价配置给人一种很亲切的感觉，很实用。

理念s1项1.5at豪华版

理念s1 :没有悬念。 理念s1几乎照搬了思迪的装修设计，但重新选择了更符合定位的装修材料，从而控制了价格。 实用的中控台也同样使用硬塑料包裹，但嵌装技术良好，适合“合资自主”的身份属性。 开放式手套箱虽然不美观，但实用性、便利性是毋庸置疑的。 遗憾的是，概念s1的后门不提供任何口袋，缺乏实用性。

理念s1项1.5at豪华版

受限于价格，不要指望理念s1提供太多的科技装备。 配置表中有双气囊、中心锁、abs、usb音响等普通极的配置。 幸运的是，这样的配置足以满足日常需要。

理念s1项1.5at豪华版

没错，理念朴实、平淡的装修对年轻家庭没有杀伤力，但扎实的工作、充足的配置，以及实际降低的价格，对年轻家庭有着无限的吸引力。

空之间篇

个大众polo 1.6at酷炫版

大众汽车是不争的事实，小型车有越长越大的倾向，对波罗来说车身尺寸达到4176mm/1650mm/1465mm，这个尺寸超过了上一代的高尔夫，与同车型的mg3相比，车长也是178mm 但是，在决策空之间大小的重要指标轴间距离上，polo比mg3少65mm，在后部空之间埋下了伏线。

大众polo头部空之间

大众polo头部空之间

从测试数据来看，polo后部膝部空之间仅为200mm，位于排名前三位的选手的最下位。 另外，波罗的后座坐垫长度为470mm，站在有价值的垂直靠背的立场上，波罗的后座乘坐起来并不舒服。 如果想舒适地进行中、远路旅行，前排是最好的。

上海汽车mg3种1.5mt精英型

上汽mg3:mg3的车身尺寸为3999mm/1728mm/1517mm，轴距达2520mm，长度最短轴距最长，是典型的四轮方形设计车。 1517mm的最大高度，前排和后排都满足于mg3的头部空之间，后排也没有太大的压迫感。

上汽mg3后部头部空之间

上汽mg3后部头部空之间

长轴距特征在后排空间的表现尤为明显，280mm膝部空间达到紧凑型车的水平。 由于后排空之间会有所让步，所以mg3的阶段空之间特别不理想。 26l的普通行李箱容积只能满足日常超市购物，要装载大件行李只能放倒后排座位。

理念s1项1.5at豪华版

理念s1 :理念s1车身尺寸为4420mm/1690mm/1495mm，是预选赛中唯一的三辆轿车。 虽然只有轴距2450mm，但是本田的mm(man-maximum，机械-最小化)设计理念依然存在于我们身上

概念s1后头部空之间

概念s1后排脚部空之间

根据测量数据，调整前排座椅后，思迪后排膝部空之间为250mm，位于polo和mg3中间，但大致平坦的后排地板使思迪成为几个车型中最适合3人乘坐的车型。 此外，思迪还有三种车型中最长的坐垫长度，最舒适的后排靠背的立场。 如果让我选可以坐的轿车的话，就不是思迪莫属了。

动力篇

大众polo 0-100km/h加速试验

大众polo加速测试数据

大众polo :没有省油、动力强的tsi发动机，也没有换挡快如闪电的dsg变速器，国产的polo多少有些遗憾。 但是，即使看到同级别的车，这款ea111+tipronic 6速手自一体变速器的动力组合也能保证polo在这方面领先很多对手。 日常行驶，tipronic可以提供平滑的换挡感觉。 高速行驶、高级位置小齿比的调整使巡航转速降至最低，凭借舒适的悬挂调教、良好的隔音效果，波罗舒适性比上一代有了明显提高。

大众polo 100公里/ h-0制动器测试

大众polo制动器测试数据

在性能测试中，受车重的影响，polo在100公里加速测试中发挥得不怎么样，12.8秒的加速时间没有给我们带来惊喜。 42.2米的100km/h-0刹车距离略胜理念s1，排在入选车的第2位。 在性能方面，新polo与旧型车相比没有明显的提高。

上汽mg3 0-100km/h加速试验

上汽mg3加速测试数据

上汽mg3 :在此前由制造商组织的mg3试驾中，mg3给同事留下了深刻的印象，应对牢固的底盘、积极的发动机具有与合资车并肩作战的力量。 但是，那辆不太平稳的amt变速器，给试驾留下了不太多的遗憾。 在这次车的评选中，我带来了更愉快的5mt车，能改变之前的表现吗？

上汽mg3100千米/ h-0制动器测试

上汽mg3刹车测试数据

答案是肯定的。 让清晰的档位设定、合理的换挡行程、换挡充满乐趣，抓住最佳时机向下一个档位移动，mg3的动力牢牢掌握在你手上，听从你脚的指令。 美中不足的是离合器结合点高，不利于激烈的驾驶。 用mt对战at，mg3在100公里加速项目中占据特点，11.1秒的加速成绩相对于1.5l a0级车已经是上等表现。

理念s1 0-100km/h加速测试

概念s1加速测试数据

理念s1 :理念s1的动力组合有点太简单了，1.5l发动机只提供自动型号。 该5档自动变速器有平稳的换档表现，但换档响应略有延迟，影响了加速表现。 另外，理念s1的行驶噪声比其他两个车型更明显，特别是时速突破100km/h后，发动机的轰鸣声、轮胎噪声影响了车内对话。

概念s1100千米/ h-0制动器测试

概念s1制动器测试数据

理念s1的悬挂表现必须为该车挽回一定分数，路面细节的解决明显优于自主企业品牌车，减振效果良好，保证车内乘坐舒适性。 另外，通过eps电子助力转向的运用，理念s1提供了低速、高速不同的转向助力，确保了低速转向的轻量化和高速行驶的稳定性。

课程测试

年度小型车课程测试

电路的测试数据

上汽mg3跑道测试

mg3 :小型车身在弯道上的动态表现良好，比较坚固的底盘具有低惰性悬挂设计，在弯道上的最大G值达到0.919g克。 配合高强度车身结构，跑道上的扭曲感和离心力得到了很好的表现。

大众polo课程测试

polo :优良的底盘给人留下深刻的印象，直线时的稳定性和弯道中的车身动态都非常好，直道最高速度达到110.65km/h，弯道中的最大g值达到1.099g，可以看出其操纵特点。

理念s1课程测试

理念s1 :由于麦克弗森前吊及h扭力梁后吊的调整较为柔和，在车内可以感觉到离心力过于明显。 悬架的表现以舒适为主，在高速弯曲中表现不牢固，车身动作稍显僵硬。

总结篇: polo表现非常均衡，无论是工作、布置、行驶表现，始终延续着大众本色，精致而令人放心。 但是，polo的价格也是一贯的大众本色，远远高于其他两位选手，高配合车的售价超过了11万。 mg3的表现绝对会提高期待，无论是外形、内饰、空之间，还是牢固、坚硬的底盘，都达到了自主企业品牌的最高水平，具有为合资企业品牌叫板的实力。 理念s1是三名选手中最低的车，没有迷人的外观，没有豪华的配置，没有优异的性能，都以实用、足够使用为主。 当然，这一切也决定了他有竞争力的价格。