“被错认的同盟:韩国人抵制日本车是谣传”

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据报道，8月21日，日本汽车撞坏日系车，每当中日关系紧张时，日系车的车主也要小心翼翼地醒来。 毕竟，这种行为是英雄行为，还是发泄了不理智的愤怒，在网络上引起了热烈的讨论。 在韩国也列举了抵制日本车等集体行动，甚至认为抵制才导致了韩国汽车民族工业的兴起。 韩国人似乎也抵制日系车。 我们有好的榜样，好的同盟吗？ 但是，事实表明，韩国人“抵制日系车”是误读。

误读1 :日系车在韩国很寂寞

事实:日系车在韩国生活得很愉快

作为邻国，由于领土纷争而抵制日货的呼声在中国不仅有损坏韩国，也有损坏日系车的现象。 值得一提的是，在这个时候，中国人以韩国人为榜样，即使在日韩关系紧张，叫醒了砸日系车的韩国人，似乎也赞扬了中国的同样举动，意气相投，找到了和敌人编辑的伙伴。

关于抵制的效果，双方并不认为“这座山望着那座山”，和中国一样，日本车在韩国的遭遇并不像大家希望的那样惨淡。 这几年，日本车明显没有受到抵制的严重影响。 2008年，日系车占韩国进口车的35.5%，达到历史最高点。 根据韩国进口汽车协会的最新数据，在上半年最畅销的进口汽车种类中，丰田汽车排名第二。

近年来，日系车所占份额确实有所下降，但与美系相比较少——欧系为74.3%，日系为18.2%，美系仅为7.5%。 一个不争的事实是，韩国本土车辆太强，占90%，所有进口车加起来也不过10%，如果真要算的话，欧系日系美系都可以看成是小车型。

韩国系车因为性价比高，有本土作战的特点，进口车大多是高级车。 即使丰田的主力车不是掉在这里，而是一直强调价格管理，但作为进口车，与韩系车相比还是暗淡无光。 2009年金融危机以来，韩元对日元的汇率持续下跌，日系车的性价比进一步下降。 日系车企业并没有把市场占有率的下降归结为异常因素，而是对其在韩国的迅速发展表示满意。

误读2 :韩国车企之所以强大，是因为国民抵制外国车

事实:政府支持+车企正在努力培养韩系车

在一些人眼中，韩国人的民族情结促使他们购买国货，产生了强大的产业。 抵制日本电器，韩国有三星。 抵制日本汽车，韩国实现了现代、起亚的崛起。 的确，韩国车企前进步伐很快，给大众一样的霸主带来了压力。 年以来，韩国车企在全球演奏凯歌，赚得盆满钵满，首先在欧美市场的利润远远超过了预期。 接着，标普企业有望在现代上半年压制丰田，位居世界第四，成为全球市场份额最大的亚洲汽车制造商。 回顾韩国汽车行业的快速发展历史，非常困难，与国家政策的保护、公司自身的努力分不开，“抵制日货”所起到的积极作用微乎其微。

为了支持汽车产业，韩国政府一直不遗余力。 19世纪50年代，韩国政府介入，颁布汽车工业保护法，引进国际技术着力自主创新，建立了三家企业，即现代、大宇和起亚的巨头。 1962年制定了汽车工业保护法，大幅提高了进口汽车关税，但1985年韩国汽车工业基本成熟后，开始逐渐下降。 另外，还设置了非关税壁垒，相关措施是限制进口汽车的网络销售，推进对购买禁止在电视和报纸上做广告的外国豪车的顾客进行特别税务检查的反奢侈和“购买韩国产品”运动等。 韩国政府为了配合汽车工业的快速发展计划，在90年代初期投资了10亿美元，制定了旨在提高汽车工业技术能力的联合开发计划。

现代、起亚、大宇没有让韩国人失望，摸爬滚打，最开始也是从低价和山寨开始，和中国的汽车一样，曾受到欧洲同行的嘲笑。 但是，即使开展合资，韩国汽车也没有放弃过自主创新和技术主导权。 韩国车企对质量的追求，完全瞄准丰田，最突出的是被称为偏执狂的现代起亚汽车集团董事长郑梦九，他将对质量的要求强有力地自上而下贯彻到公司中。 由于价格低廉，不符合质量，日系车受地震影响时，韩国车在欧洲和美国市场上可以超过丰田和大众等同行竞争对手。

误读三:韩国明星带头抵制日系车

事实:金喜善不坐日本车只是为了代言韩国车

中国人给韩国人留下讨厌日本产品的印象，是因为韩国明星起着不可忽视的作用。 韩国第一美女金喜善就是其中之一，因为她没有出席活动坐日系车，被标榜为爱国者的典型，不仅在韩国，在中国也有很多人尊敬，认为她是难得的“有血性”的女明星。 金喜善也确实公开表示不坐日本企业品牌的汽车。 金喜善已经是韩国本土汽车企业品牌的代言人，无视了合同条款中很可能规定不能乘坐日系车的事实。 所谓煽情的爱国表现，也许只是路过时树立了榜样。 金喜善代言其他类别的日系产品屡见不鲜，代言日本知名化妆品企业品牌dhc的广告随处可见。

其他大牌韩国明星似乎也不介意代言日本企业品牌，但奥林巴斯近年来推出了数字故事系列广告片，几乎囊括了野蛮女友全智贤、赵允熙、金泰希、元彬等韩国人气艺人。 由于日韩文化交流多，韩国明星成名后一般迅速发展到日本，boa、东方神起、裴勇俊、安在旭等都是如此。

号召:损坏同胞日系车不是英雄而是凭空捏造

韩国人抵制日系车不过是误读，韩国汽车工业的繁荣发展迅速，与此没有直接关系。 为了摧毁日系车而将其脱掉，只是向鲁莽的“英雄主义”学习。

我们尊重爱国情绪，保护年轻人的爱国热情，但不容忍不法行为。 拒绝把爱国当作流氓的避难所，不把爱国当作暴行的遮羞布和赦免卡。 日的示威必须正当、合法地表达爱国热情，表达对日本错误行为的愤慨，不能成为恶意者摸鱼、发泄私愤的机会。

每个人都有拒绝购买日系车和日系车的自由，也有传达其观念的自由，但破坏同胞的私有财产，在情理上也不好说。 如此愚蠢，残害自己同胞，结果在日本的帮助下，“害父母者早”不爱国，害国家，这种“爱国”永远得不到喝彩，只会让真正的爱国者蒙羞。