“内外重生新感觉 网易试驾吉利英伦SC6”

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看起来不棱角了更平易近人 以前金刚的外观也许是为了和名字相对应，棱角分明，但sc6却很圆润，看不到什么样的攻击性线条了，代 橙色眉毛的设计不仅表现出了一点个性，而且在sc6前面的脸上也不怎么能看到镀铬装饰品，没有个性，更亲近，这是我对sc6外观的第一印象。

只是由于改变了外观设计，车身结构没有太大变化，sc6的侧面也非常接近金刚，作为a0级车，英伦sc6的外形尺寸自然也不大，与奇瑞风云2、长安悦翔、众泰z200等同级对手相比，车长和车宽略

在我们的印象中，自主企业品牌车的价格和配置都是抢占市场的有力武器，英伦sc6在这方面也很突出。 例如，我们试驾的这位顶级试驾指导价只有6.08万元，但拥有融合蓝牙、导航功能的多媒体语音系统，胎压监测、四轮刹车和自动空调、倒车影像 这几个是一样的。

英伦sc6拥有2502mm的轴距，是轿车这样的轴距加上普通的座舱布局，整体空之间的表现可以说是中规中矩。 目前，将座位调节到正常驾驶位置时，身高1.82米的乘客头顶空之间的余量已经有限，腿部也只剩下很多空之间。 sc6车内的横向空之间也是普通级别，如果后面坐着3个大人，除非都是苗条型，否则只适合短距离乘坐。

除了乘车空之间之外，sc6看起来不足于储藏物空之间。 四扇门上设计了放置餐饮瓶的杯架。 另外，sc6后部头枕的高度可以自由调节，而且提供两种儿童座椅的接口，与安全相关的细节设计也值得称赞。

sc6内饰上最大的进步是整体设计和质感的提高，现在看起来完全摆脱了以往廉价而有塑料感的外观，比同级自主车稍有特点。

我以前是长时间开车的老手，所以习惯了它的轻便性，但是和前者相关的sc6给我的最初体验大不相同。 无论是刹车油门踏板还是转向力的反馈，都不是蓬松的类型，有良好的反馈，离合器连接点等也容易把握。 总体来说，sc6给我们的第一感觉是，虽然不轻，但是很容易开车。

/ br// h///h /极限sc6/ br// h/5.38万~6. 08万(参考值)

英伦sc6沿袭了金刚上1.5排量的mr479qn发动机，最大功率75千瓦，2800转可以实现最大扭矩136牛米到3400转，但后面的扭矩范围在自然吸气发动机中很少见，所以我们sc6的低扭矩表现也是一定的。

实际体验证明，sc6标称扭矩区间绝非虚标，该发动机2000转的动力输出完全可以满足日常行驶的需要，2500转后接近发动机扭矩平台，推进了维修质量1100公里以上的sc6。 由于排量本身的限制，该发动机在后段的转速上升和动力输出上没有较大的跳跃，所以如果是sc6的所有者，请不要总是怒斥发动机而超越。 当动力输出到达，第二个转速达到3000转时，发动机的噪音非常明显。

和发动机搭档的是5档手动变速器，整体表现还不错，但是开卷不太好，所以只是试驾的一个例子。 另外，还向制造商建议，将熊猫上的1.5排量发动机和4档自动变速器的组合移植到sc6上，以弥补sc6没有自动变速器的不足，并且，该吉利的生产变速器在价格和成熟性上充分满足sc6这一等级车的诉求

底盘悬挂方面，作为a0级家用车，sc6使用前麦克弗森后扭转梁的悬挂结构也是合情合理的，没有其他。 这个组合在推车上技术成熟，价格低廉，结构简单，拥有空之间的小多利益。 从实际体验来看，sc6的底盘调整偏向舒适，另外还有一点韧性，对这个级别的车型来说是合格的。

对于5、6万的a0级车，在噪音方面不能要求太高。 我对sc6的表现也很满意。 由于发动机的低扭矩很好，所以可以很容易地控制发动机的转速和噪音。 而且，其中使用的佳通轮胎在轮胎噪音方面也很能干。 由于没有进入高速公路行驶，我们无法体会其风切声的表现，希望今后更多地体验这方面。

总结:经过一天的体验，极限sc6给我留下了很好的印象。 sc6面临的对手不少。 比起f3、旗云2这样价格下降5万元的老选手，悦翔、赛欧这样比较年轻化的车型，sc6在整体设计和工作上都处于中等地位，整体配置屈指可数，但尺寸和影响都很大，目前还不占特点。 我们也将关注sc6能否在这个级别的市场上取得突破。